Así se usan las pinzas para la batería del coche
Su uso debe ser siempre una solución de emergencia puntual, ya que si lo haces con frecuencia podríamos acabar dañando el vehículo.
La batería es uno de esos elementos del coche que fallan en los momentos menos oportunos. Aunque muchos vehículos llevan unas pinzas de arranque, hay que seguir unas instrucciones precisas para conseguir, con la ayuda de otro coche, que nuestra batería «resucite».
Aunque hay que observar que el uso de estas pinzas debe ser siempre una solución de emergencia puntual, ya que si recurrimos a ellas de forma contínua podríamos acabar dañando el vehículo.
Para usar las pinzas debemos asegurarnos de que el coche que va a ayudarnos a arrancar está lo bastante cerca como para que podamos unir ambos vehículos con los cables, según las recomendaciones del blog de Catalana Occidente.
Una vez preparados para hacer la conexión, colocaremos la pinza del cable rojo en el borne positivo de la batería del otro coche y en el de nuestra batería descargada. A continuación colocaremos el cable negro en un elemento metálico del coche, que usaremos como masa para evitar chispazos.
Hecha la conexión, encenderemos el coche de la batería cargada y lo aceleraremos. De esta manera, el alternador generará energía y podremos encender nuestro coche.
Una vez arrancado el vehículo que tenía la batería descargada ya podremos desconectar los cables de las pinzas de arranque que unen ambos coches. Es importante que lo hagamos justo en el orden inverso de cómo los hemos colocado para asegurar que no se produce ningún problema en el proceso.
Visto en abc.es
5 consejos para conducir con lluvia
Conducir con lluvia siempre tiene un extra de peligrosidad. No sólo cuando llueve ‘a cántaros’, sino que el comienzo de las precipitaciones también es un momento crítico pues la mezcla de agua, con polvo y grasa de la calzada, convierte el firme en una superficie muy deslizante y peligrosa. Te desvelamos 5 técnicas que aumentarán tu seguridad al volante.
Los datos así lo reflejan: la lluvia es el fenómeno climatológico adverso que más accidentes provoca. Para evitar engordar las estadísticas de accidentes es muy importante tu actuación al volante. Con la lluvia debemos modificar nuestra forma de conducir, la visibilidad disminuye y el suelo de vuelve muy deslizante. Se debe conducir con sentido común y seguir, en la medida de lo posible, unas reglas básicas:
1.- REDUCE LA VELOCIDAD Y AUMENTA LA DISTANCIA DE SEGURIDAD
Evitarás el denominado “efecto spray” (lluvia pulverizada y sucia que va a parar a tu parabrisas). Además, en caso de frenazo brusco, tendrás menos espacio para detener tu coche con seguridad. Es recomendable aumentar la distancia al doble de lo que iríamos separados en condiciones normales. La capacidad de frenada de un coche -incluso con ABS- sobre mojado es muy diferente respecto al firme seco.
2.- EVITA MOVIMIENTOS VIOLENTOS O FRENAZOS BRUSCOS
Piensa en los vehículos que circulan por detrás y déjate de rallyes y Fórmula 1. Una conducción suave es mucho más segura y eficiente. Además, los otros usuarios de la carretera percibirán mejor tus movimientos y evitarás posibles colisiones. Al mismo tiempo, usa con suavidad todos los mandos de control –dirección, embrague, freno y acelerador.
3.- OJO CON LA PINTURA BLANCA
Evita pisar la pintura blanca que sirve para marcar pasos de cebra o delimita los carriles. Aunque ha mejorado su calidad, el agarre es inferior al del pavimento. Ojo sobre todo a los pasos de peatones, pues tienen gran superficie pintada y su adherencia disminuye de manera notable
4.- SIEMPRE VISIBLE
Las luces encendidas facilitarán que te vean. Si la lluvia es intensa, enciende las luces de niebla traseras. Cuidado con los adelantamientos. Asegúrate de tener “vía libre” suficiente y presta atención a los camiones y autocares, que generan una “nube de agua”.
5.- AQUAPLANING, ESE PELIGRO
Atención a los charcos y balsas de agua, pueden provocar “aquaplaning”: un efecto producido cuando los neumáticos son incapaces de evacuar el agua que hay en la calzada y provoca que el coche se deslice por una fina capa de agua situada entre los neumáticos y la carretera. ¿Qué hacer si nos pasa? Hay una regla de oro: reduce la velocidad cuando veas el charco, ¡no frenes! Levanta suavemente el pie del acelerador y sujeta con fuerza el volante. No intentes cambiar la trayectoria y, hasta que no sientas que el coche ha recuperado el contacto con el suelo, no debes frenar. Es recomendable seguir la huella del coche que nos precede porque hay menor cantidad de agua en esa zona.
Aparte de tu comportamiento tras el volante, es muy importante que tu coche esté preparado para la lluvia. Sigue leyendo y te desvelaremos qué elementos has de vigilar con especial atención.
NEUMÁTICOS
Son el punto de contacto entre nuestro automóvil y la carretera, de ahí la importancia de su estado y un correcto mantenimiento. Su adherencia se reduce cuando la humedad, la nieve, la lluvia o el hielo hacen su aparición, por lo deben estar en perfecto estado. El dibujo debe tener una profundidad, como mínimo, de 1,6 a 2 milímetros con el fin de que la evacuación del agua de la calzada sea óptima.
También hay que revisar la presión: si ésta es incorrecta, el agarre del neumático se verá comprometido, especialmente si la carretera está mojada. Una presión demasiado baja cierra los canales de drenaje. Asimismo, debemos inspeccionar la alineación de las ruedas para contar con una mejor direccionalidad del vehículo.
AMORTIGUADORES
Son vitales para que el coche mantenga la estabilidad. Unos amortiguadores gastados afectan negativamente a la estabilidad del vehículo, aumentan la distancia de frenado y provocan que sea más difícil mantener la trayectoria deseada. Todos estos factores se ven agravados si el pavimento está mojado.
FRENOS
El buen estado de este elemento es vital, ya que las distancias de frenado aumentan sobre una carretera mojada. Tendrán que estar en buen estado (discos, pastillas, nivel del líquido).
ILUMINACIÓN
Con la niebla, la lluvia y la nieve, ver y ser vistos es de vital importancia para no poner en peligro nuestra seguridad y la del resto de los usuarios. Así, debemos verificar el reglaje de los faros y el envejecimiento de las lámparas y de las ópticas. Las escobillas del limpiaparabrisas deberán estar en correcto estado y cubrirán toda la zona de visión sobre el parabrisas.
Visto en: Autopista.es
Los 10 coches MENOS vendidos este enero de 2018
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En el mes de enero se han matriculado 101.661 turismos, un 20,3 % más que en el mismo mes del año 2017.
¿Cuáles han sido los los 10 coches menos vendidos en enero de 2018? Si ayer os contábamos cuáles han sido los 10 coches más vendidos, hoy queremos hablarte del otro lado del ranking, los 10 coches menos vendidos en enero de 2018. Como es normal, la mayoría de ellos son coches de lujo y los deportivos, dado que su mayor precio conlleva, evidentemente, una menor demanda.
Primero, hagamos un resumen de cómo han ido las ventas de coches en enero de 2018. En el mes de enero se han matriculado 101.661 turismos, cantidad que supone un incremento del 20,3 % en comparación con el mismo mes del año 2017. Si comparamos las cifras del pasado mes con las de enero de 2007, antes del comienzo de la crisis, el mercado español de turismos estaría todavía un 12,7% por debajo de aquel mes, cuando se registraron 116.423 matriculaciones. Ahora bien, de estas cifras, ¿cuáles han sido los coches menos vendidos de enero de 2018?
Vídeo: Los coches menos vendidos del verano 2017
Como en meses anteriores, para elaborar la lista con los coches menos vendidos hemos dejado fuera los coches eléctricos que todavía suponen un segmento muy poco representativo del mercado. También obviamos las marcas de lujo, porque, como explicábamos antes, su cuota de mercado es muy reducida y limitada.
Para este listado hemos seleccionado los coches que están registrando unos niveles de ventas muy pobres por diversas razones: bien pertenecen a algún segmento que ha sido canibalizado por los SUV (como por ejemplo los monovolúmenes de siete o más plazas), bien ya llevan demasiado tiempo en el mercado y la competencia les ha superado, o, simplemente, son más caros que sus rivales. ¡Te dejamos con la lista!
Estos son los 10 coches menos vendidos en enero de 2018
- Citroën C4 Aircross: 1 unidad
- Fiat 124 Spider: 7 unidades
- Ford Galaxy: 3 unidades
- Kia Stinger: 6 unidades
- Infiniti Q60: 4 unidades
- Mahindra Quanto: 2 unidades
- Mercedes Clase G: 4 unidades
- Opel Mokka: 2 unidades
- Subaru Impreza: 1 unidad
- Suzuki Celerio: 11 unidades
Visto en: AutoBild
Nuevos neumáticos espaciales de la NASA
La NASA ha reinventado los neumáticos para los coches espaciales. Para ello ha recurrido al metal y a la cota de malla con el fin de evitar pinchazos.
El próximo Rover de Marte será lanzado en el año 2020 y, para evitar los mismos problemas que tuvieron las ruedas de aluminio del Curiosity, la NASA envió a sus ingenieros de vuelta a la mesa de diseño. El equipo del Centro de Investigación Glenn de la NASA comenzó por observar la denominada “Resilient Wheel” del Vehículo Lunar original que data de principios de la década de 1970, en especial el concepto de llanta de acero tejido sin aire.
El concepto de neumático fue actualizado con técnicas de fabricación modernas a principios de la década del 2000 y, aunque el equipo pasó varios años intentando crear un prototipo viable, ninguno de los proyectos proporcionó la combinación correcta de tracción y durabilidad requerida para la superficie de otros planetas o satélites. Entonces, Colin Creager, ingeniero de la NASA, y el científico de materiales Santo Padula, tuvieron la idea de cambiar el acero por una aleación de níquel-titanio.
Cuando esta aleación se teje en rollos, puede deformarse hasta 30 veces más que la malla de acero y puede volver a su forma original con facilidad. Tras estudiar su viabilidad, el equipo creó un prototipo de una llanta real y la instaló en un Jeep Wrangler para testarlo de nuevo, como comprobarás en el siguiente vídeo. Aunque no se ha confirmado que el diseño será instalado en el próximo Rover de Marte, la NASA ha asegurado que los neumáticos de malla de aleación supondrán una parte importante en el próximo vehículo de exploración con tripulación, el cual será más rápido y moverá más peso que el Curiosity.
Visto en: AutoBild.
¿Qué hacer en caso de avería en la carretera?
Las situaciones que pueden darse en la carretera son impredecibles y, en ocasiones, difíciles de manejar. Por ello, la compañía de renting y gestión de flotas del grupo financiero Société Générale, ALD Automotive, repasa los casos y situaciones más frecuentes que un conductor puede encontrar en forma de obstáculo en la carretera con el fin de ofrecer una conducción más segura. Te explimamos qué hacer en caso de avería en la carretera.
Lo más importante: cuidar de tu seguridad
Ante cualquier imprevisto en carretera (ya sea un accidente, o ya sea una avería en la vía), lo principal siempre será salvaguardar la propia seguridad. Una vez estemos seguros, se procederá a actuar de la manera más correcta posible. Además de unaposible avería en la carretera, los imprevistos en el asfalto pueden ser muchos; vamos a explicarte lo siguiente:
1. Cómo actuar en caso de avería en la carretera
2. Cómo actuar en caso de accidente
3 Animales cruzando la autopista
1. Averías en carretera
Si la avería ocurre durante la conducción, en primer lugar es imprescindible mantener la calma para actuar con diligencia y con la máxima seguridad, tanto para los integrantes de nuestro vehículo como para el resto de usuarios de la vía. En obligatorio y necesario señalizar correctamente que el vehículo está detenido por avería.
- Si has tenido una avería en medio de la carretera y es posible, aparta el coche a una zona segura.
- Ponte el chaleco antes de salir del coche, deje las luces encendidas y active las de emergencia.
- Deberás poner los triángulos de emergencia, como corresponda según la vía en la que se encuentre detenido el vehículo. Si es una carretera de doble sentido, habrá que colocar dos triángulos: uno por delante y otro por detrás, a una distancia mínima de 50 metros del coche y de forma que cada uno sea visible al menos desde 100 metros de distancia.
- Si la avería se produce en una autopista o autovía, deberá poner sólo un triángulo en la parte trasera del coche, a 50 metros de distancia como mínimo y que sea visible desde 100 metros.
2. Accidentes en carretera
En caso de encontrar un accidente en la carretera, es importante actuar de la siguiente manera:
- Aparca el vehículo fuera de la calzada, encendiendo los intermitentes para mostrar nuestra posición. Antes de bajar del coche, colócate el chaleco reflectante para aumentar la visibilidad, y posteriormente, coloque los triángulos en la calzada.
- En cuanto sea posible comunícate con el 112 para informar sobre lo que ha ocurrido. Es necesario recabar una serie de datos antes de realizar la llamada: número de implicados, tipo de asistencia que pudiesen necesitar en un principio y ubicación exacta.
- Por último, presta auxilio a las víctimas. Esta obligación está recogida en el código penal. Para socorrerlas es necesario tener en cuenta que no deben moverse a menos que sea algo indispensable.
- Una vez aparezcan los servicios de emergencia, y se haya prestado declaración en caso de ser requerida, circula nuevamente para no interferir en el tráfico u obstaculizar la asistencia.
VÍDEO: Simulacro PAS
3. Animales cruzando la calzada
La anticipación es un factor clave y por ello es fundamental llevar la mirada lejos. Así se detectará el peligro con anterioridad y se tendrá más tiempo para efectuar maniobras de reacción.
- Evita tocar el claxon a un animal que está en medio de la calzada, ya que podría asustarse y reaccionar de forma imprevista. En caso de que sea un animal pesado que impida continuar el viaje, llame a los servicios de emergencia.
- Pasa lentamente por su lado. Ten en cuenta que los animales fuera de su ámbito se encuentran desorientados. Si estás conduciendo y detecta a un animal cruzando la calzada, no bajes la guardia pues muchas veces no están solos y pueden aparecen más miembros de la manada a continuación.
- Los animales también se deslumbran con la luz de carretera por lo que recuerda cambiar a la luz de cruce cuando por la noche se encuentre con uno.
- Si no tienes tiempo a reaccionar y si el choque es inevitable, pisa el pedal de freno y embrague y sujete con fuerza el volante. Si la maniobra no es segura, mejor no trates de esquivarle.
Visto en: AutoBild
Cómo poner las cadenas para la nieve
A continuación os explicamos como afrontar aquellas situaciones en las que la nieve nos sorprende y nos obliga a usar cadenas de nieve en nuestro coche, exponiéndonos con pasos sencillos, cómo hemos de colocarlas.
También nos recuerda que con ellas puestas no podemos superar los 50 km/h y que se han de retirar de forma inmediata cuando no hay nieve, de lo contrario, romperemos las cadenas y/o dañaremos los neumáticos.
Las cadenas de nieve nacieron hace 113 años con la finalidad de incrementar la tracción de las ruedas sobre firmes nevados o embarrados y dicho concepto no ha evolucionado con el paso de los años ya que, hoy día, seguimos usando aquéllos mismos dispositivos, junto con otros más evolucionados y cómodos de instalar como cadenas de tela y cadenas mixtas.
La colocación de las cadenas de nieve es una situación que suele producir cierto estrés al parecernos un proceso complejo que, sin embargo, no lo es tanto.
¿En qué ruedas se colocan las cadenas de nieve?
Las cadenas de nieve han de ser colocadas en las ruedas motrices de nuestro vehículo (si no sabemos cuáles son, debemos consultar el manual, allí vendrá debidamente explicado).
- Si el coche es de tracción delantera, deberás colocarlas en las ruedas delanteras
- Si el coche es de propulsión trasera, deberás colocarlas en las ruedas traseras
- Si el coche dispone de tracción integral, debemos tener en cuenta que existe una amplia variedad de sistemas de tracción, por lo que lo más recomendable es consultar el manual del vehículo –donde aparece debidamente explicado– o bien ponerte en contacto con tu concesionario para que te asesoren sobre cómo proceder.
¿Cómo se colocan las cadenas de tela?
Las cadenas o fundas de tela son las más sencillas y rápidas de colocar.
Para instalar estas cadenas/fundas, tan sólo necesitas 8 minutos si sigues estos consejos:
Desenrolla las fundas de nailon, para comprobar que las montas en el sentido correcto.
- Coloca la funda, hazlo como si estuvieras vistiendo al neumático, para ello comenzarás por la parte superior, acoplando debidamente el tejido a la banda de rodadura y flancos del neumático, después estirarás la misma por toda la superficie de la rueda.
- Suelta freno, cuando hayamos completado el punto 3, soltaremos freno de mano para que avance unos centímetros, de esta manera la funda será pisada por la rueda y podrás completar el montaje de la funda de nailon, tirando de ella hasta cubrir la totalidad del neumático.
- Colocación concéntrica de la rueda, aunque pueda parecer que la funda no está concéntrica a la rueda, lo único que debemos hacer es iniciar la marcha para que ella sola se reajuste.
IMPORTANTE:
- Estas cadenas/fundas de nieve deben quitarse en el preciso instante que no haya nieve, de lo contrario, en apenas 500 m de circulación sin nieve, estas se habrán roto.
- Después de cada uso, deben ser lavadas siguiendo las indicaciones del fabricante.
A continuación os explicamos como afrontar aquellas situaciones en las que la nieve nos sorprende y nos obliga a usar cadenas de nieve en nuestro coche, exponiéndonos con pasos sencillos, cómo hemos de colocarlas.
También nos recuerda que con ellas puestas no podemos superar los 50 km/h y que se han de retirar de forma inmediata cuando no hay nieve, de lo contrario, romperemos las cadenas y/o dañaremos los neumáticos.
Las cadenas de nieve nacieron hace 113 años con la finalidad de incrementar la tracción de las ruedas sobre firmes nevados o embarrados y dicho concepto no ha evolucionado con el paso de los años ya que, hoy día, seguimos usando aquéllos mismos dispositivos, junto con otros más evolucionados y cómodos de instalar como cadenas de tela y cadenas mixtas.
La colocación de las cadenas de nieve es una situación que suele producir cierto estrés al parecernos un proceso complejo que, sin embargo, no lo es tanto.
¿Cómo se ponen las cadenas de nieve clásicas?
Las cadenas de nieve clásicas son las que más tiempo necesitan para ser colocadas
Para instalar estas cadenas, necesitamos alrededor de 20 minutos siguiendo estos consejos:
Su bajo precio, es de lo más atractivo, estas son las cadenas que nacieron hace 113 años y que todavía seguimos usando. El montaje resulta más complicado y engorroso respecto a las cadenas más modernas.
- Estirarlas sobre el suelo, de esta manera nos aseguramos que la cadena no está enrollada en cualquiera de sus tramos.
- Estirar el cable de acero. Esta es la parte más incómoda ya que has de estirar el cable de acero detrás de la rueda y enganchar dicho mecanismo; no podrás evitar ensuciarte las manos.
- Seguir estirando la cadena sobre la banda de rodadura del neumático. Una vez realizado, debes desplazar el vehículo unos centímetros para que la rueda ‘pise’ sobre los eslabones y termina de cubrir la rueda con la cadena.
- Enlaza los enganches con los tensores. Aunque no lo parezca, resulta intuitivo saber que va con qué, ya que, una vez que la cadena esté colocada correctamente, sólo habrá una forma de que encajen todos a la vez.
- Este es el aspecto de la rueda con la cadena montada, estas cadenas al contar con tensores automáticos se ajustarán a la rueda en cuanto se inicie la marcha, aunque conviene recorrer unos 25 m y bajarse del vehículo para volver a tensar, si fuera necesario, antes de continuar con la marcha.
IMPORTANTE:
- Estas cadenas de nieve tienen el inconveniente de arañar las llantas con facilidad.
Cadenas de nieve mixtas
Las cadenas de nieve mixtas precisan de poco tiempo para ser colocadas
Para instalar estas cadenas, necesitamos alrededor de 12 minutos siguiendo estos consejos
Estas cadenas combinan la facilidad del montaje de las cadenas/fundas de nailon con la eficacia de las cadenas de nieve clásica (con eslabones).
- Estirar las cadenas sobre el suelo, de esta manera comprobaremos que no se ha formado nudos. Estas cadenas tienen eslabones para la banda de rodadura, la parte que viste los neumáticos son de nailon y la parte que cubre la llanta es de material textil.
- Coloca el aro de nailon por detrás de la rueda, una vez realizado se deberá ir extendiendo el resto de la cadena por toda la banda de rodadura del neumático.
- Desliza el coche unos centímetros, de esta manera la cadena se situará sobre los eslabones y permitirá que puedas terminar de estirar la cadena sobre la rueda.
- Si la parte textil no queda totalmente centrada, debemos circular unos metros para que se ajuste sola, una vez comprobada su debida colocación, iniciaremos la marcha.
IMPORTANTE:
- Debemos retirar las cadenas cuando no haya nieve en la carretera, de lo contrario, los eslabones de estas cadenas que son especialmente agresivos con la goma del neumático, terminarán por dañarlos.
Visto en Cea-online
10 trucos para ahorrar combustible
1. AL ARRANCAR, NO PISES EL ACELERADOR.
No es necesario pisar el acelerador al arrancar. Aunque lleves un tiempo sin mover el coche, desde que los automóviles montan motores de inyección, la tecnología permite arrancar el automóvil con simplemente activar el contacto. En determinados vehículos, por cuestiones de seguridad y del funcionamiento de la tecnología en cuestión, lo que sí procede -según el caso- es pisar el embrague o el freno (esto ocurre en la mayoría de los coches dotados con botón de arranque y apagado).
2. UTILIZA SÓLO LA PRIMERA AL ARRANCAR.
3. CAMBIOS DE MARCHA EN BAJAS REVOLUCIONES.
Entre 2.000 y 2.500 rpm en los coches con motor de gasolina; y entre 1.500 y 2.000 rpm en losDiesel. Si tu coche no tiene cuentarrevoluciones, puedes tomar como referencia la velocidad. La tercera a partir de 30 km/h, la cuarta a partir de los 40 km/h, la quinta a partir de los 50 km/h y la sexta —si la tiene— a partir de los 60 km/h.
4. VELOCIDAD UNIFORME.
Evita acelerones y frenazos en la medida de lo posible. Utiliza la marcha más larga a bajas revoluciones del motor y con el pedal del acelerador pisando en torno a 3/4 partes de su recorrido (no es recomendable circular con el acelerador ‘a tabla’, es decir, hasta el fondo).
5. ANTICÍPATE AL TRÁFICO.
Observa todo lo que sucede por delante y evalúa la situación para actuar de manera eficiente. Adáptate a las circunstancias para evitar acelerones y frenazos innecesarios. Cuando tengas que reducir la velocidad o detenerlo por completo, hazlo de manera progresiva.
6. CAMBIOS DE MARCHA EN SUBIDAS.
Retrasa lo máximo posible las reducciones de marcha cuando estés atravesando un tramo de subida, incrementando la presión sobre el acelerador pero sin llegar a pisarlo a fondo.
7. EN BAJADAS, LA MARCHA MÁS LARGA.
Adelanta el cambio de marchas a revoluciones algo menores a las recomendadas anteriormente y circula en la marcha más larga posible, utilizando el rodaje por inercia.
8. CÓMO TOMAR LAS CURVAS.
Cuando te aproximes a una curva, no frenes bruscamente. Reduce la velocidad levantando el pie del acelerador y deja rodar el coche con la inercia de la marcha engranada. Sólo si lo necesitas, frena de forma suave y con anticipación, reduciendo de marcha únicamente cuando sea necesario. Dentro de la curva mantén una aceleración uniforme acorde al trazado y nunca frenes en mitad de la misma y con las ruedas giradas (frenar si procede y la reducción de velocidad, siempre con bastantes metros de antelación, de aquí la importancia a la anticipación visual en la circulación).
9. EN PARADAS PROLONGADAS…
… es recomendable apagar el motor. El consumo de combustible con un motor al ralentí es de 0,5-0,7 litros por hora. Cuando estimes que vas a parar durante más de un minuto —por ejemplo, en un paso a nivel o estás en un gran atasco—, lo mejor es apagar el motor.
10. PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS Y CARGA.
Circular con la presión de los neumáticos recomendada por el fabricante, no sólo te ayudará a evitar pinchazos y reventones, sino que también contribuirás a reducir el gasto de combustible. Un coche con baja presión de neumáticos consume más que otro que las lleva en niveles óptimos. Por otro lado, circular tanto con exceso de carga como con una mala colocación de la misma, también afectará al gasto de combustible (y también, al reparto no equitativo de pesosen el interior del coche, contribuyendo a la menor estabilidad de marcha del vehículo). Si llevas sobrecargado tu coche, también debes tener en cuenta que el espacio de frenada -en el caso de que necesites frenar bruscamente- también se alarga.
Visto en: Autopista.
En qué consiste la prueba del euro
En anteriores ocasiones hemos insistido en la importancia de tener los neumáticos en buen estado y correctamente inflados para una mayor seguridad activa, pues da igual lo bueno que sea nuestro coche, *siempre tiene cuatro ruedas y en ellas se apoya*. En este artículo nos centramos en la profundidad de la banda central de rodadura.
Los surcos del dibujo del neumático sirven para desalojar agua, impurezas, gravilla… cualquier cuerpo extraño entre el neumático y el asfalto. Cuanto menor es la profundidad de estos surcos, menos eficacia tiene el neumático, y en lo referente a la seguridad, *las distancias de frenado se alargan* y se corre más riesgo de sufrir el temido “aquaplaning”.
La profundidad legal para circular es de 1,6 milímetros*, aunque por motivos de seguridad se recomienda que la profundidad sea al menos de 2 milímetros. Según la Web “neumaticos-online”: en algunos accidentes debidos a la baja profundidad de los surcos, aun estando dentro de los límites legales, hacen que el seguro no se haga responsable por considerarlo negligencia del conductor.
En la imagen queda bastante claro, el neumático utilizado de ejemplo está en perfecto estado de banda de rodadura. Ante la clásica pregunta de qué pasa si sólo hay que cambiar dos ruedas (siempre se deben cambiar en parejas en el mismo eje), *las más nuevas deben ir al eje trasero*, diga el mecánico lo que diga. Mi compañero Josep Camós explicó detenidamente por qué esto es así.
Nuestros queridos lectores se preguntarán por qué insistimos tanto en el tema de los neumáticos, y es porque diversos estudios han confirmado que “la amplia mayoría de los conductores circulan con sus neumáticos mal inflados, desgastados o con algún problema”
En la imagen queda bastante claro, el neumático utilizado de ejemplo está en perfecto estado de banda de rodadura. Ante la clásica pregunta de qué pasa si sólo hay que cambiar dos ruedas (siempre se deben cambiar en parejas en el mismo eje), *las más nuevas deben ir al eje trasero*, diga el mecánico lo que diga. Mi compañero Josep Camós explicó detenidamente por qué esto es así.
Nuestros queridos lectores se preguntarán por qué insistimos tanto en el tema de los neumáticos, y es porque diversos estudios han confirmado que “la amplia mayoría de los conductores circulan con sus neumáticos mal inflados, desgastados o con algún problema”.
Visto en: Circulaseguro
Plan Movalt: empieza la cuenta atrás para pedir las ayudas
Si tienes casi cerrada la compra de un coche eléctrico y estás a la espera de poder pedir la ayuda del Plan Movalt pide a tu concesionario que se espabile.
Todo lo que debes saber sobre el Plan Movalt, el nuevo programa de ayudas a la compra de vehículos eficientes
La web del Idae, el organismo dependiente del Ministerio de Industria encargado de gestionar el programa de subvenciones, anuncia que el plazo para para solicitar las ayudas del Plan Movalt arranca el próximo miércoles 13 de diciembre a las 10.00 horas.
El nuevo programa de ayudas a la compra cuenta con una dotación de 20 millones de euros que se repartirán entre quienes compren un vehículo eficiente (aquí tienes la lista de coches que entran y que no entran en el Plan Movalt) por estricto orden de llegada.
Las bases dicen que el plan de ayudas terminará cuando se agote la dotación el 30 de junio de 2018, lo que antes ocurra. Pero si nos atenemos a la experiencia y sobre todo a lo que pasó con el extinto Plan Movea que se agotó en menos de 24 horas, está claro que solo los más rápidos tendrán descuento.
¿Cuántos coches eléctricos podrán beneficiarse del Plan Movalt?
No te voy a engañar, es imposible saber cuántos coches eléctricos podrán beneficiarse del Plan Movalt.
Por varias razones. La más importante es porque el plan de ayudas repartirá 20 millones de euros entre quienes compren un vehículo eléctrico, pero también para quienes adquieran un coche de GLP, un híbrido enchufable, un coche de gas natural… La segunda, porque el descuento varía en función del tipo de energía empleada.
Si podemos decir que si solo se beneficiarán del Plan Movalt coches eléctricos de los que merecen un descuento de 5.000 euros sobre el precio antes de impuestos (recuerda que las bases marcan un precio máximo de 32.000 euros, por lo que no tendrás descuento si compras un Tesla), habría ayuda para 4.000 compradores.
Si tenemos en cuenta que solo el pasado mes de octubre se vendieron casi 6.300 unidades entre eléctricos e híbridos enchufables no es demasiado arriesgado apostar a que la hucha se habrá vaciado antes de verano.
Visto en: AutoBild.
¿Por qué cada día se venden más coches ecológicos en Castellón?
Castellón comienza a enchufarse a la movilidad alternativa. Ha costado mucho tiempo pero el 2017 va camino de convertirse en el año de los coches ecológicos. En los diez primeros meses se han matriculado en la provincia 476 híbridos y 43 eléctricos, un 95% y un 138% más, respectivamente, que en el mismo periodo del año anterior. Un alza notable que contrasta con el incremento del 8,69% del conjunto de las matriculaciones y que, si bien se explica por los bajos niveles de ventas de este tipo de automóviles registrados hasta ahora, también indica un interés creciente por parte de los compradores.
Pese a que las cifras todavía son pequeñas, la realidad es que el coche híbrido(mitad combustión, mitad eléctrico) es el que más crece en Castellón. Lo hace porque ya no es tan caro, cada vez hay más modelos y más puntos de recarga, y son los únicos que este año han tenido ayudas a la compra. No hay más que ver las cifras de evolución de las ventas para comprender que, si hay oferta y el precio es razonable, este tipo de motorización es la apuesta de futuro. Un dato basta para entenderlo: solo en octubre se matricularon en la provincia 44 turismos y todoterrenos híbridos. En el mismo mes del año anterior fueron 23, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Y en el conjunto nacional sucede lo mismo: 45.564 unidades hasta octubre, un 84,3% más. «Las cifras absolutas son todavía muy pequeñas, pero cada vez hay mayor demanda», reconocen desde Anfac que destacan que la cuota de mercado sobre el total de matriculaciones es del 6,4%.
Los híbridos empiezan a conectar con el mercado y a los eléctricos les sucede algo similar, aunque las cifras son mucho menores. Hasta octubre se han matriculado en Castellón 43 automóviles enchufables, un 138% más que en el mismo periodo del 2016, cuando fueron 18.
Pero, ¿por qué cada día se venden más coches ecológicos en Castellón?
¿Es un tendencia pasajera o ha llegado para quedarse? Pablo Colom, secretario de la Asociación de Talleres Reparadores de Automóviles y Otros de Castellón (Astrauto) achaca al incremento de las ventas a varios factores. Y el primero tiene que ver con el dinero. «Este tipo de automóviles consumen menos que un vehículo diésel o gasolina y, además, los impuestos que pagan son más económicos», dice.
20 MILLONES PARA LA COMPRA // Pero es que, además, los híbridos y eléctricos son los únicos que este año han tenido ayudas (plan Movea) y las van a seguir teniendo. De hecho, el Gobierno acaba de aprobar el nuevo plan de impulso al vehículo impulsado con energías alternativas, denominado Movalt, que inicialmente contará con una dotación presupuestaria de 35 millones de euros, que más adelante se elevará hasta los 50 millones de euros. De esa cifra, 20 millones serán ayudas a la compra de vehículos.
La economía pesa pero detrás del auge de las ventas de vehículos verdes hay otras razones. Y entre ellas destaca una mayor concienciación. En contra de los coches diésel y gasolina juegan las crecientes 4que han decretado ayuntamientoss como los de Madrid o Barcelona. Por su parte, Francia y Reino Unido han anunciado su intención de que los vehículos diésel y gasolina no se comercialicen a partir del 2040.
Visto en el Periódico el Mediterráneo.
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