Identifica los problemas de tu coche
Te contamos algunos interesantes consejos que se deben tener en cuenta a la hora de reconocer posibles problemas en la alineación de la dirección del coche
La alineación de la dirección es uno de los elementos esenciales para que el coche sea tu herramienta más segura. Es fundamental para el equilibrio del vehículo en carretera y es condición sinequanone para garantizar la comodidad conduciendo durante largos periodos. Aprende a reconocer problemas con la alineación y, en consecuencia, asegúrate de disminuir el desgaste de los neumáticos y el consumo de combustible.
Desgaste, consumo e inseguridad
Siendo cuatro elementos independientes, al estar mal alineadas, las ruedas actúan en sentidos diferentes y esto provoca un efecto pernicioso: el desgaste desigual de las superficies de los neumáticos, además de inestabilidad y pérdida de adherencia al piso. Pero, como la “desalineación” es un proceso gradual y lento, la mayoría de las veces solo es identificado por el conductor cuando ya está en fase bastante avanzada.
Aprende a identificar una dirección desalineada
El desgaste de los neumáticos: si detectas un desgaste excesivo en los flancos de uno de los neumáticos o vibración en las ruedas delanteras, es el momento de comprobar la alineación. Estos síntomas son claras señales de una incorrecta regulación de la geometría de los elementos de la dirección, en este caso del ángulo de camber. Acuérdate de que el intercambio periódico de los neumáticos del automóvil debe ir acompañado de una comprobación del estado de la alineación y de las necesarias correcciones.
El coche se desvía en una de las direcciones
Si uno de los neumáticos está colocado más hacia delante o hacia atrás de su eje de lo que debería (el ángulo del caster), la rueda se estira más para uno de los lados. Aunque estés conduciendo en línea recta, el vehículo se desviará. Si persisties en conducir en estas condiciones, los neumáticos comenzarán a tener un desgaste desigual y, consecuentemente, menor garantía de seguridad.
Ineficacia del freno
El comportamiento del sistema de frenado puede provocar el desalineamiento y aumentar la distancia de respuesta y desgaste de los neumáticos. Los discos de freno curvados o las llantas descalibradas provocarán vibraciones y desalinearán la dirección.
Dirección Rígida
Un volante muy “duro” puede ser señal de problemas en algún elemento del sistema de dirección, pues al estar desalineado provoca un desgaste excesivo de las piezas y un rendimiento peor.
Consumo excesivo
Una parte fulcral del rendimiento de un coche reside en la forma en como éste se apoye en la carretera. Así, debilidades en el estado de los neumáticos, de la dirección o de la suspensión, tendrán impacto claro en el consumo de combustible y ésta es la primera señal de que algo malo pasa en tu coche. Las ruedas desalineadas afectan al rendimiento y, sin que el conductor lo note inmediatamente, obligan a un consumo superior para obtener el mismo rendimiento.
Deja de pensar en la alineación regular de la dirección (cada 20.000 km o una vez por año) como un coste: con este hábito te asegurarás de que tus neumáticos duren más, gasten menos combustible y aumenten el grado de seguridad. Motivos bastante buenos todos ellos para considerarlo una gran inversión.
Visto en Kilómetrosquecuentan.com
Así van las ventas de vehículos de lujo en España
Aunque con cierta discreción, el segmento de los automóviles de lujo y/o alta gama parece que va logrando mejorar sus cifras de ventas en el mercado español en este 2017, gracias en parte a la introducción de nuevos modelos SUV que gozan del favor del público.
Si en análisis anteriores eran los BMW X5 o Range Rover Sport los que dominaban el segmento, en el acumulado del año ha sido el Mercedes GLE el encargado de liderar las matriculaciones a cierta distancia de los otros dos modelos mencionados que siguen estando muy arriba.
La renovación del Audi Q7 ha sido clave para que el SUV grande haya mejorado mucho sus cifras, algo extensible al Volvo XC90 que también puede presumir de buenas ventas. El Range Rover Velar, en tan sólo unos meses, ha logrado colocarse en el Top10 y promete cifras mucho mejores en un futuro cercano.
RANKING LUJO 2017
- Mercedes GLE 1.488
- BMW X5 1.291
- LR Range Rover Sport 1.162
- Audi Q7 1.062
- Volvo XC90 931
- Porsche Macan 835
- BMW X6 693
- LR Discovery 499
- Jeep Grand Cherokee 455
- LR Range Rover Velar 388
- Lexus RX 370
- Porsche Cayenne 366
- BMW Serie7 353
- LR Range Rover 327
- Porsche Panamera 307
- Mercedes Clase S 288
- Porsche 911 236
- Audi A7 232
- Maserati Levante 227
- VW Touareg 204
- Porsche 718 176
- Tesla Model S 169
- Tesla Model X 130
- BMW Serie6 GC 128
- Audi A8 89
- Maserati Ghibli 66
- Jaguar F-Type 59
- Jaguar XJ 41
- BMW Serie6 40
- Mercedes Clase S Coupé/Cabrio 32
- Bentley Continental 26
- Ferrari F488 26
- Mercedes AMG-GT 26
- Nissan GT-R 20
- Lexus LC 18
- Infiniti QX70 17
- Maserati Quattroporte 14
- Aston Martin DB11 13
- Bentley Bentayga 13
- Ferrari GTC4 Lusso 12
Para encontrar una berlina de estilo tradicional hay que bajar bastantes posiciones. Liderando está el BMW Serie 7 con cierta diferencia respecto al Porsche Panamera y a los Mercedes Clase S. El Audi A8 se ha quedado muy atrás pero con el lanzamiento de la nueva generación subirán bastante sus matriculaciones.
Entre los deportivos es Porsche con el 911 el que consigue estar en lo más alto, sacando además mucha ventaja al resto de vehículos de concepto parecido como los Jaguar F-Type, BMW Serie6 o Ferrari F488. Bentley ha logrado conseguir que el Continental supere al Bentayga, el SUV de precio exagerado que ha tenido buena aceptación en todo el mundo.
Visto en: Autonoción.
Los atascos desaparecerán en el futuro
El incremento del número de automóviles en las grandes ciudades ha provocado que en los últimos años se hayan establecido límites en la circulación. Estos planes, introducidos por ciudades como Madrid, serán la tónica general para combatir uno de los focos de la contaminación.
El elevado tráfico que se forma a horas punta y días específicos cada semana no parece que vaya a reducirse en los próximos años. A ello hay que sumar la tecnología que mueven los vehículos de hoy en día, aún contaminantes con apenas unas cuotas realmente bajas de eléctricos e híbridos, sobre todo en España.
Ante este panorama, la última apuesta que se ha debatido es cómo gestionar esta alta densidad de vehículos sin necesidad de restringir el paso a las ciudades. Una apuesta que ha ganado peso es la de realizar unas fuertes infraestructuras bajo los cimientos de la urbe.
Otro medio de transporte ya utiliza un sistema parecido pero que entrañaría un mayor presupuesto para la realización de obras de construcción y diseño de vías. El metro está presente en multitud de ciudades a nivel mundial pero esto implicaría medidas mucho más caras y complicadas.
El canal de YouTube The Boring Company ha mostrado cómo podría hacerse realidad un proyecto de estas características. Las imágenes muestran cómo un atasco haría intransitable la circulación por el casco céntrico de la ciudad. En tal caso, el conductor podría hacer uso de un túnel para cruzar la ciudad en apenas unos minutos o tal vez en segundos al poder circular a unos 200 km/h.
Únicamente habría que situarse dentro de los límites fijados en una especie de elevador que serviría para descender a una carretera de alta velocidad subterránea. Ello permitiría un ahorro de tiempo considerable, una reducción del tiempo de viaje y, por ello, una menor contaminación por eficiencia.
Es importante destacar que a día de hoy no se está llevando a cabo un proyecto de este estilo enfocado a la movilidad pero sí es cierto que Elon Musk está construyendo un túnel bajo las instalaciones que la compañía SpaceX tiene en California. ¿Estaría el magnate sudafricano investigando cómo podría diseñarse algo así para las grandes ciudades?
La representación no se corresponde, por tanto, con la realidad pero en el largo plazo sí que podría valorarse la realización de un contrato de estas características para lograr desviar por la parte subterránea algún tramo conflictivo.
Visto en Frenomotor
Consejos para el mantenimiento de los frenos
Los frenos son uno de los elementos de seguridad más importantes del automóvil y, probablemente, son los que están sometidos a un mayor desgaste. Se calcula que el 25% de los coches que no pasan la ITV es por fallos o anomalías en el sistema de frenado. Por lo tanto, realizar tareas de mantenimiento básicas es imprescindible si pretendemos manejar en forma segura. Revisar los distintos componentes del sistema de frenos y reemplazar los discos de freno cuando es necesario, son tareas que los conductores no deben olvidar.
Más allá de esto, hay varios consejos que puedes adoptar si deseas mantener los frenos de tu coche en excelente estado. Veamos los más importantes:
La manera en que conduces determina en mayor o menor grado qué componentes de tu vehículo están más expuestos a mayor desgaste. Aquellos conductores que someten a su coche a mayor fuerza de frenado (por conducirlo en plena carga o en un terreno montañoso por ejemplo), son los que más exponen los discos y pastillas de freno. El manejo brusco y las frenadas constantes también lo afectan.
Evita pisar el freno cada vez que necesites disminuir la velocidad del coche. Recuerda que también puedes hacerlo con la caja de cambios, en especial en descensos prolongados. Aprende a utilizar el cambio de marcha más adecuado para la velocidad a la que deseas manejar el coche. Así evitarás sobrecalentar el sistema de frenos y darle más tiempo de vida a tus frenos.
Aprende a interpretar los sistemas de aviso de desgaste de los frenos de tu vehículo. La mayoría de los coches modernos los tienen y permiten detectar fallos o anomalías en los discos o pastillas de freno con suficiente antelación.
Lee también el manual de uso de tu coche con detenimiento. Probablemente te indique después de cuánto kilometraje es recomendable reemplazar la pastilla o los discos de freno.
Si notas vibraciones al frenar, cerciórate de que los discos de freno y las pastillas estén en buen estado. Las vibraciones no son comunes y pueden indicar que algún componente no funciona como corresponde.
Si necesitas hacer mucha fuerza al pisar el freno, es probable que los discos de freno o las pastillas estén dañados. Lleva tu vehículo al mecánico y pídele al profesional que revise tus frenos. ¡No querrás sufrir un accidente!
Si, por el contrario, apenas pisas el pedal de freno, sientes que el pie se te hunde demasiado, esto puede indicar la existencia de una fuga en el circuito de frenos o que las pastillas de freno ya están gastadas. Una consulta con el mecánico es más que recomendable.
Es importante asegurarte de que las pastillas de freno de tu coche están homologadas. Las cajas de las pastillas de freno y cada una de ellas deben estar marcadas con el número de homologación ECE R-90, que asegura que las pastillas cumplen con las normativas establecidas de seguridad.
Sigue estas recomendaciones y podrás cuidar correctamente del sistema de frenado de tu coche.
Visto en Frenomotor
Lo más innovador en tecnologías del Motor durante 2017
Cerca de terminar el año nos hemos puesto a repasar las mejores, o más innovadoras, tecnologías del Motor de 2017. En esta lista hemos incluido tanto coches eléctricos como sistemas de asistencia a la conducción e incluso semiautónomos, así como sistemas multimedia cada vez más avanzados, entre otras curiosidades.
Hemos considerado los modelos que teóricamente se han empezado a vender este 2017, aunque sea por lo pelos, un poco antes de terminar el año. Nos ha costado un poco de trabajo encontrar opciones realmente novedosas, pero allá van.
Audi A8 2017
Este nuevo Audi A8 vuelve a destacar por ser un coche de construcción ligera, combinando acero, aluminio, magnesio y polímero reforzado con fibra de carbono, pero también por las nuevas tecnologías que incorpora, como el asistente avanzado para atascos de tráfico, que también es capaz de esquivar obstáculos imprevistos autónomamente que aparezcan en la calzada (dentro de los límites de la Física).
BMW Serie 5 2017
De la nueva versión del Serie 5 podríamos citar su impresionante sistema de sonido de alta fidelidad Diamond Surround de Bowers & Wilkens con 1.400 watios de potencia, pero también su sistema Remote 3D View que permite ver en cualquier momento, en la pantalla de un smartphone, lo que sucede alrededor del coche, allá donde lo hayamos dejamos aparcado, a través de las cámaras de vídeo de 360 grados del coche y su conexión a internet móvil.
Citroën C3 2017
Lo más singular del nuevo C3 es su cámara de a bordo, que la marca francesa ha bautizado como ConnectedCAM. Es una cámara colocada en lo alto del parabrisas, en el espejor retrovisor, mirando hacia delante, que puede grabar vídeo, por ejemplo si sucede un accidente, o tomar fotos y subirlas a las redes sociales del conductor.
Mercedes-Benz Clase E
Del Clase E se podría citar por ejemplo su cuadro de instrumentos completamente digital con dos pantallas a color de 12,7 pulgadas cada una, o su piloto automático temporal para autopista, pero lo que puede llamar más la atención es su sistema de aparcamiento autónomo desde fuera. El conductor se baja del coche y este, solito, maniobra hacia adelante y hacia atrás para meterse en el hueco, ya sea en batería o en paralelo; aunque el coche detecta los obstáculos y evita rozar columnas, el conductor eso sí tiene que supervisar la maniobra desde su smartphone.
Nissan LEAF 2018
El Nissan LEAF es el coche eléctrico más vendido en el mundo (por ventas totales acumuladas desde 2010). Ya se puede reservar la segunda generación desde 31.805 euros (con promoción incluida), que ha mejorado su autonomía homologada NEDC de los 250 km del actual, a los 378 km del nuevo, además de incluir otras novedades en el modelo, como por ejemplo el piloto automático temporal para autopista y autovía.
Opel Ampera-e
Aunque todavía no se vende directamente en España (y además parece que la única fábrica de Míchigan no da abasto), al menos ya se vende en varios países europeos el Opel Ampera-e, un coche eléctrico con una notable autonomía homologada en el ciclo NEDC: 520 km, lo cual está muy bien para este compacto con 204 CV, mezcla de monovolumen y SUV.
Porsche Cayenne 2018
Antes de finales de año, y si tu bolsillo te lo permite, podrías pedirte el nuevo Cayenne, un SUV de Porsche que incorpora lo último en tecnología dinámica de conducción, para intentar acercarse lo más posible a la cuadratura del círculo (que un SUV de gran tamaño haga honor a la tradición de la marca de Stuttgart: la deportividad). Para ello recurre a la aerodinámica activa, a la dirección a las cuatro ruedas, a la suspensión neumática, a la tracción integral, al control de tracción dinámico, o a las barras de torsión activas (entre otras cosas).
Range Rover Velar
Range Rover propone en su último modelo de lujo un salpicadero completamente digital: cuadro de instrumentos, pantalla multimedia y consola central son pantallas a color, que aún siendo táctil no prescinde de algunos botones giratorios físicos para un par de funciones.
Tesla Model 3
El Tesla Model 3 es la propuesta del fabricante estadounidense de coche eléctricomás asequible, que a la vez disfrute de toda la autonomía posible. El Model 3 está disponible en dos versiones, la Standard (35.000 dólares) con más de 400 km de autonomía homologada NEDC (354 km en ciclo EPA de EEUU), y la versión Long Range (44.000 dólares) con cerca de 600 km de autonomía homologada NEDC (499 km EPA). A esto hay que sumar la posibilidad de disfrutar de conducción autónoma de nivel 3, teóricamente actualizable (por 5000 + 3000 euros, de extra).
Volkswagen Golf 2017
Volkswagen ha actualizado a su gallina de los huevos de oro, el compacto Golf. Aparte de que se puede pedir el modelo con motor de gasolina, diésel, gas natural, híbrido enchufable o eléctrico, ha actualizado su sistema multimedia con dos cosas curiosas: por una parte está el control gestual del mismo, y por otra puedes conectar el timbre de casa con el coche de modo que cuando alguien llama a la puerta te enteras desde el coche, ves una imagen del que llama e incluso puedes abrirle a distancia.
Volvo XC40
Volvo es una marca que decidió hace décadas apostar por fabricar coches muy seguros. En el nuevo Volvo XC40 se incluye un piloto automático temporal para autopista y también sistema de freno autónomo ante peatones, ciclitas e incluso cruces. Sin embargo lo más curioso tal vez sea el sistema para prestar tu coche a quien tú quieras, sin tener que dejarle las llaves, empleando una aplicación de smartphone.
Visto en: Motorpasión
Confíe en su sistema de frenos a Actual-Car
Uno de los componentes más importantes de su automóvil puede ayudarlo a no obtener un gran kilometraje, mejorar su comodidad o hacer que sea más rápido.
Así es, ¡es tu sistema de frenado! Su automóvil utiliza un sistema altamente complejo que consiste en material de fricción, un cilindro maestro, propulsores, rotores y tambores, calibradores o cilindros de rueda y un intrincado conjunto de resortes, mangueras, líneas de acero, válvulas y, a veces computadoras, para llevarlo siempre a un parada segura
La reducción de los diseños de los automóviles, levantar el pie del acelerador ya no ralentiza el impulso de tu automóvil. Además, la mayoría de los automóviles modernos son de tracción delantera y prácticamente el 80 por ciento de su potencia de frenado se centra ahora en el funcionamiento correcto de los frenos de disco delanteros, donde todo el peso es. Además, los avances en la tecnología de frenado ahora permiten componentes de freno más pequeños y ligeros. ¡Estos sistemas modernos de frenos operan a temperaturas cientos de grados más calientes que el sistema de frenado de hace solo 10 años!
PROBLEMAS DE FRENO: LAS SEÑALES DE ADVERTENCIA
- La luz de advertencia de freno se enciende
- Tu automóvil se inclina hacia un lado cuando frena en lugar de detenerse en línea recta
- Cuando se aplica, los frenos se agarran, causando paradas bruscas
- Los frenos se muelen con ruido metálico continuo y fuerte cuando se aplica
- El pedal de freno es blanda o muy difícil de presionar
- Los frenos deben bombearse para funcionar correctamente
- Las ruedas están excesivamente calientes después de conducir en corto
- Se ven fugas de líquido de frenos alrededor de cualquier rueda o en el compartimiento del motor, cerca de la ubicación del cilindro maestro
- Líquido de frenos muy bajo o muy sucio
Las 10 averías más habituales de los coches
Puede que te suene Dekra, una compañía por cuyas estaciones de ITV pasan en torno a 15 millones de vehículos en los últimos dos años, que corresponden a las diferentes versiones de unos 230 modelos distintos. Es gracias a los datos que publican en su web (fantástica para perder tiempo si te gustan los coches de segunda mano) con lo que elaboramos los informes de los coches más fiables del mercado (2014 y 2013). Son informes bastante completos, ya que solamente informan de un coche cuando revisan al menos 1.000 unidades
En estas inspecciones se inspecciona scudriñan el coche muy a fondo. Dividen su análisis del vehículo en cinco apartados claves:
- Chasis/Dirección: Se comprueba el estado de la suspensión, (amortiguadores, muelles, puntos de anclaje…) y de la dirección (rótulas, bomba de asistencia…)
- Motor/sistemas anticontaminación: Se centran en detectar posibles fallos de motor, incluido el sistema de escape, y sistema de transmisión (caja de cambios, diferencial..)
- Carrocería/interior: Se vigilar su deterioro (corrosión, faros)… así como el cinturón de seguridad y desjustes del salpicadero.
- Sistema de frenos: Para comprobar su eficacia y posibles fallos en el sistema de frenado (pastillas, discos, servofreno, líquidos…)
- Electricidad/electrónica: Se localizan posibles fallos eléctricos (luces en el cuadro de mandos, cierre, climatizador..)
Además de descubrir los coches que dan menos problemas, también conocen las averías más frecuentes que se han detectado. Son estos
1. Airbag
El airbag fue introducido por Mercedes en 1980 y se ha popularizado hasta el punto de ser uno de los sistemas de seguridad que no pueden faltar en el coche. La vida media de un airbag es de 10 años y, si uno de los airbags de tu coche tiene algún problema se iluminará un testigo en el cuadro de mandos (puede ocurrir también si el coche se queda sin batería). En ese caso deberías pasar por un taller… y puede que solamente deban resetear la centralita para apagar el testigo… o cambiar alguna pieza, que es algo más caro.
2. Bombillas fundidas
El sistema eléctrico de un coche puede tener picos de tensión, que provoca que alguna bombilla se funda antes de tiempo (su vida media es de cinco años, auqneu las bombillas LED duran tanto como el coche). También pueden funcirse porque entre humedad al faro. Se trata de averías de difícil localización, asñi que, cuando esto ocurre, lo más sencillo es cambiar la bombilla. En un coche antiguo podrás hacerlo tú mimso (solamente tendrás que afrontar el pago de la bombilla, muy baratas si son normales y algo más caras si es una halógena).
3. Barra estabilizadora
Esta barra metálica une las dos ruedas de un mismo eje para mejorar la estabilidad en curva del vehículo, ya que permite solidarizar el movimiento vertical de las ruedas opuestas, reduciendo la inclinación lateral que sufre la carrocería de un vehículo cuando es sometido a la fuerza centrífuga, típicamente en curvas . Forma parte de la suspensión del coche, debería durar toda la vida del vehículoy no suele notarse su deterioro. a no ser que se rompa por completo (entonces su comportamiento en curva será mucho peor). En ese caso, debes cambiar la parte deteriorada (no es especialmente cara)
4. Brazos de suspensión
Son claves en la suspensión, ya que es donde se sujetan los amortiguadores y manguetas (donde se sujetan las ruedas). Deberían durar toda la vida del coche, pero es clave que revisen su estado en el taller, ya que, en caso de que se deterioren y lleguen a romperse, puedes desde perder una rueda a quedarste sin direccion… y en ese caso el accidente es inevitable. Sustituirlos no supone tampoco un desembolso muy grande (desde 150 euros).
5. Cojinetes
También conocidos como silentblocks, sobre estas piezas (de goma vulcanizada, o de poliuterano) se unen las suspensiones al chasis, de forma que no existan piezas móviles metálicas en contacto. Su misión es conseguir un buen aislamiento y permitir que las suspensiones trabajen correctamente. Se retuercen y deforman en aceleraciones y frenadas (es su función) y, a pesar de que deberían durar toda la vida del coche, se desgasten, por lo que aparecen holguras en los elementos de la suspensión. Puede percibirse si se transmiten más ruidos y vibraciones al habitáculo o si el coche tiende a desestabilizarse en recta. Sustituirlos no supone más de unos 90 euros.
6. Centralita electrónica del motor
La centralita gestiona el funcionamiento electrónico del motor. .. es clave para que todo funcione correctamente (encendido, inyección…) A pesar de que las centralitas duran toda la vida, problemas haberlos haylos. Se sabe de inmediato, ya que se enciende el testigo de avería del motor y el coche va a tirones, cuando no se para directamente. La solución va desde reporgramar la centralita (entre 100 y 200 euros) o cambiarla por una nueva, que hará menos gracia al que le toque. Cuando su fallo no es tan evidente, la gente se da cuenta en la ITV, cuando le indican que emite más gases contaminantes de los permitidos… que puede ser debido a un fallo en las bujías (que duran unos 60.000 km) o el filtro del aire (40.00 km de vida útil).
7. Corrosión en la carrocería
No deberían formarse nunca, cuando uno cuida bien la carrocería, pero a veces se forma óxido en la parte inferior, la zona más expuesta al agua y la suciedad. Hay que prestar atención a esa zona (el mejor modo es levantando el vehículo en un elevador) y, a los primeros síntomas, reparar la zona, ljándola, aplicando masilla y repintarla. Esta acción cuesta unos 200-500 euros, en función de la cantidad de zona afectada.
8. Catalizador
El catalizador reduce el impacto ambiental de las emisiones contaminantes nocivas de los vehículos. Produce modificaciones químicas en los gases de escape de los automóviles antes de liberarlos a la atmósfera, para reducir la proporción de algunos gases nocivos generados en el proceso de combustión. Dura unos 150.000 km, pero a veces se acumulan demasiados gases de escape sin quemar en el catalizador y éste no es capaz de eliminarlos por completo.
Sucede por abusar de los trayectos cortos o tener las bujías en mal estado (en caso de los coches de gasolina) o por realizar muchos recorridos urbanos (y cisrular a bajas revoluciones) en el caso de los diésel. Es por este motivo que se recomiend acircular a altas revoluciones antes de pasar la ITV. Cambiarlo no es barato pues supone embolsar unos 700 euros.
9. Frenos con óxido
En ocasiones se oxidan partes metálicas del sistema de frenado, lo que puede deteriorar el sistema o producir fugas de líquido. Están preparadas para que no ocurra nunca en la vida del coche. Podrás detectarlo observando los bajos del coche y, si hay fugas, comprobando si desciende el nivel del líquido de frenos (se encenderá el testigo en el cuadro de mandos) o si detectas manchas donde lo dejas aparcado. Puede eliminarse el óxido con una lija o cambiar las partes afectadas.
10. Discos de freno
Se trata de discos de aceros que va unidos a la rueda mediante la mangueta. Cuando se pisa el pedasl del freno, la pastilla roza contra él y se reduce la velocidad. Su duración depende del tipo de conducción y del coche, pero es de unos 100.000 km. A partir de ahí pueden deformarse (lo notarás porque el volante vibra mucho al frenar) o oxiddarse, por la zona en la que van unidos a la rueda (solamente podrás verlo si desmontas el neumático. El precio de unos nuevos es muy variable, pero los puedes encontrar a partir de 100 euros.
Los SUV gasolina que menos gastan
Te presentamos diez SUV con motor de gasolina que poco tienen que envidiar a uno diésel en cuanto a consumo de combustible.
A pesar de su constante evolución y de que cada vez están más avanzados tecnológicamente, algunas personas siguen pensando que los motores de gasolina continúan siendo muy gastones. Cuanto más si se encargan de mover a un crossover o SUV, vehículos con un mayor peso que un turismo convencional. Por eso, para tumbar ese mito, en Autofácil.es hemos hecho una lista con los diez SUV con propulsor de gasolina que menos gastan actualmente. Son los siguientes:
Peugeot 3008
Resulta uno de los más modernos debido a que la actual generación fue puesta a la venta hace unos meses. Asociado a un propulsor PureTech de 1.2 litros y tres cilindros, y equipado con un cambio manual de seis relaciones y tecnología start&stop, este coche homologa un consumo medio de 5,1 l/100km y unas emisiones de CO2 de 117 g/km. Está disponible desde 23.700 euros. ¿Sus prestaciones? De 0 a 100 km/h en 10,8 segundos y 188 km/h de velocidad máxima.
Seat Ateca
El consumo de combustible homologado en ciclo mixto para el Ateca con motor de gasolina 1.0 TSI de 115 CV es de 5,2 l/100km, mientras que sus emisiones de CO2 son de 119 g/km. Al igual que el Peugeot 3008, el bloque del Ateca tiene tres cilindros y está ligado a una caja de cambios manual de seis velocidades con sistema start&stop de serie. Es menos potente que el francés -de 0 a 100 km/h en 11 segundos y 183 km/h de velocidad máxima-, pero su precio también es sensiblemente inferior: ´arranca´ en 21.640 euros.
Suzuki Vitara
Es uno de los grandes desconocidos del mercado de los SUV urbano, pero cuenta en su gama con una versión de gasolina de 1.6 litros y 120 CV que únicamente consume de media 5,3 l/100km -las emisiones de CO2 son de 123 g/km-. Se encuentra a la venta a partir de 17.410 euros y sus números -con una caja de cambios manual- son bastante aceptables, con una aceleración de 0 a 100 km/h de 11,5 segundos y una velocidad máxima cifrada en 180 km/h. Además, su conducción es bastante suave.
BMW X1
Una de las alternativas más conocidas en lo que a SUV compactos se refiere. Cuesta algo caro, desde 31.900 euros, pero su comportamiento dinámico es muy bueno y con la versión sDrive18i registra un consumo medio de 5,1 l/100km y unas emisiones de CO2 de 119 g/km. Va asociado a una transmisión manual de seis marchas y tiene una potencia de 136 CV que resulta más que suficiente para moverlo con soltura: acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y alcanza los 204 km/h de velocidad punta.
Mini Countryman
Recién salido del ´horno´, la actual generación del Mini Countryman dispone en su oferta de una variante de gasolina que tan solo consume de media 5,5 l/100km -y emite 126 g/km de CO2-. Utiliza el mismo bloque de 1.5 litros y tres cilindros que su ´primo´ el BMW X1, por lo que la potencia es la misma, 136 CV. Además, las prestaciones son casi calcadas -también con una caja manual de seis relaciones-, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y una velocidad máxima de 202 km/h. Desde 27.800 euros -hay otra versión de 102 CV desde 25.800 euros-.
Skoda Yeti
A pesar de que se encuentra en el último aliento de su vida comercial, el Skoda Yeti sigue siendo una buena opción si quieres un SUV de gasolina que gaste poco combustible. Al menos asociado al motor 1.2 TSI de 110 CV con una transmisión manual de seis velocidades, combinación con la que registra un consumo de 5,5 l/100km y unas emisiones de CO2 de 128 g/km. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y alcanza los 179 km/h de velocidad punta. ¿Su precio? A partir de 21.300 euros.
Renault Kadjar
Con una mecánica de gasolina TCe turboalimentada de 1.2 litros y 130 CV, el Renault Kadjar consigue mantener el consumo medio homologado en 5,6 l/100km y unas emisiones de CO2 de 126 g/km con una caja de cambios manual de seis velocidades -con una automática de siete incluso lo baja a 5,5 l/100km, siendo las emisiones de CO2 de 123 g/km-. Está a la venta desde 20.131 euros -desde 23.479 euros la versión automática-, y consigue unas buenas cifras prestacionales, ya que acelera de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos y alcanza los 192 km/h.
Audi Q3
Es uno de los principales rivales del BMW X1 y del Mercedes-Benz GLA, y cuenta con una oferta mecánica amplísima. El motor de gasolina más frugal es el 1.4 TFSI en su versión Ultra, con cambio automático de seis velocidades. Homologa un consumo medio de 5,5 l/100km y unas emisiones de CO2 de 127 g/km. Es algo más costoso que la mayoría de coches de su categoría -desde 31.452 euros-, pero sus prestaciones son muy buenas: acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y alcanza una velocidad punta de 204 km/h.
Nissan Qashqai
Se trata, posiblemente, del SUV más conocido por ser uno de los pioneros del segmento. Para mantener su buena imagen cuenta con una gama muy amplia que incluye un propulsor de gasolina DIG-T de 1.2 litros y 115 CV con el que consigue un consumo mixto de 5,5 l/100km y unas emisiones de CO2 de 129 g/km. Con él asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones, el Qashqai acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y su velocidad máxima es de 185 km/h. Está disponible a partir de 21.850 euros.
Mercedes-Benz GLA
Es todo un superventas a pesar de tener un precio que ´arranca´ en 31.050 euros, muy por encima de la mayoría de alternativas del segmento de los SUV compactos al tratarse de una opción premium. La variante 180, con un motor de gasolina de 1.6 litros, una potencia de 122 CV y un cambio manual de seis velocidades, consume de media 5,7 l/100km y emite 133 g/km de CO2. Además, acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos y alcanza los 200 km/h de velocidad punta. La versión con cambio automático cuesta desde 33.515 euros, pero consume 5,6 l/100km y sus prestaciones son algo mejores.
Las marcas y los coches más valorados del momento
Después de las vacaciones de verano GEOM Index nos trae, una vez más, un listado de cuáles han sido las marcas y coches más valorados en Internet. Esta empresa de análisis de datos, recopila las opiniones de calidad de los usuarios en redes sociales, blogs y foros, entre otros espacios, para establecer cuáles son los productos más destacados.
BMW RECUPERA EL LIDERATO
El lanzamiento del nuevo BMW M5 y la presentación del BMW Z4 concept en el concurso de elegancia de Pebble Beach ha ayudado a la marca bávara a hacerse con el primer puesto en el ránking de las marcas más valoradas con 81,72 puntos. A esto también se suma la actualización del eléctrico BMW i3.
Por debajo, Ford ha conseguido alzarse como la segunda firma en el listado de las 10 más valoradas pero la primera dentro de los constructores generalistas, valiéndole sus 80,13 puntos conseguidos en el mes de agosto que, a pesar de haber perdido medio punto en comparación con el mes de julio, ha conseguido pasar del cuarto puesto del pasado mes hasta el segundo.
Con una considerable diferencia de casi tres puntos, Porsche cierra el mes de agosto en tercera posición, impulsada por la presentación del Porsche Cayenne. El gran SUV de la marca alemana ha conseguido elevar a los de Stuttgart a la tercera posición, pero como las primeras imágenes las vimos en el último tercio del mes, se espera que Porsche pueda aumentar su puntuación durante septiembre.
Entre el resto de marcas, Mercedes y Audi permanecen entre los diez primeros pero con una importante caída que los lleva a la octava y novena posición respectivamente. Mini irrumpe como cuarta mejor valorada y Opel, Nissan, Hyundai y Peugeot, de mejor a peor valoración, encuentran un hueco en esta lista como firmas generalistas.
BMW M5 Y Z4 CONCEPT, LOS GRANDES VENCEDORES
Como ya hemos dicho, los BMW M5 y el BMW Z4 concept han servido a la marca alemana a alzarse con las mejores posiciones de ambas listas, marcas y modelos. Confort, seguridad y conducción han sido los valores más apreciados por los usuarios en lo que al BMW M5 se refiere y que ha conseguido abrir una brecha de 3 puntos con el segundo clasificado, el BMW Z4 concept, del que, evidentemente, se valoró en mayor medida su estética.
Por su parte, el Opel Insignia cierra el podio de los modelos más valorados y se mantiene como uno de los preferidos de los internautas, después de que en el mes de julio también consiguiera colocar dos versiones en el listado, en su opción generalista y su opción GSI. También destaca la cuarta posición del Dacia Duster donde, como no podía ser de otra manera, lo más destacado por los usuarios ha sido su relación calidad/precio.
En el resto de la lista, encontramos dos SUV (Mazda CX-5 y el recién llegado VW T-Roc), dos clásicos como el VW Golf y el Citroën C3, un deportivo (Honda Civic Type R) y un modelo eléctrico que promete mucho por su próxima renovación: el Nissan Leaf.
Visto en: Autopista.es
Un truco para dejar los faros del coche relucientes puliéndolos con pasta de dientes
Tras las vacaciones de verano, septiembre es el mes propicio para poner a punto el coche y corroborar que su mantenimiento es el idóneo. No obstante, existen pequeños retoques que se deben acometer y que, conociendo pequeños trucos, pueden llevarse a cabo sin pisar el taller ni sufrir el consecuente desembolso.
Tal y como recuerdan desde el blog de Citroën España, una de las muchas artimañas existentes está relacionada con el pulido de los faros, los cuales, pasados varios años, tienden a perder su brillo y transparencia para volverse traslúcido.
Este fenómeno se debe, principalmente, a la abrasión que sufren por la arenilla, el polvo y otras partículas que hay en el aire, que los rayan y desgastan. El problema se acentúa además si el coche pasa largo períodos de tiempo a la intemperie, ya que la radiación solar también altera la superficie del plástico. Este deterioro desemboca en una peligrosa pérdida de luminosidad en la carretera y, además, es motivo de rechazo en la ITV.
Por ello, en casos en los que el nivel de desgaste no sea desmesurado, es posible pulir la superficie utilizando pasta de dientes y añadiendo después algún desengrasante para mantenerlos transpartentes -vídeo al final de la noticia-. Una práctica tan tradicional como desconocida para gran parte de los automovilistas con la que se puede ahorrar tiempo y dinero. En cualquier caso, recuerdan desde la firma francesa, resulta más efectiva y sencilla de realizar si se hace de forma periódica eliminado el halo que lo enturbia en cuanto aparece.
No obstante, si el grado de opacidad es elevado, lo mejor es llevarlo a un establecimiento especializado. Además, el coste es reducido, en torno a 30 euros.
Visto en: eleconomista.com
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