Consecuencias de tener la ITV caducada
En la carretera no vamos solos, miles de personas circulan a nuestro lado y tenemos que velar por que nuestro vehículo cumpla con la normativa y no sea un peligro para la circulación. No has de pensar que pasar la ITV es una pérdida de tiempo. Esta inspección puede salvarte de cualquier contratiempo mientras circulas con tu coche. Si lo que no quieres es perder días por adelantar la ITV, siempre puedes ir el mismo día que cumpla el plazo. Si lo retrasas ten en cuenta que puede afectar a tu seguridad y a la de los demás.
También te recordamos que la fecha para la siguiente inspección siempre se contará desde el día que la realices.
La ITV tiene que estar siempre vigente y no existe ningún plazo adicional para poder pasarla una vez haya cumplido el plazo. Para evitar problemas de seguridad vial, el Estado ha implementado unos procedimientos para sancionar a aquellas personas que tengan la ITV caducada. La multa por circular con la ITV caducada es de 200 euros(100 € por pronto pago).
Además, la DGT ahora controla los coches que circulan sin seguro y con la ITV caducada a través de lectores de matrículas instalados en los paneles informativos de las carreteras, una medida justificada para mejorar la seguridad debido al aumento del envejecimiento del parque automovilístico. Esto es posible gracias al ITICI (intercambio telemático de la Inspección Técnica de Vehículos) que permite el volcado instantáneo de toda la información de los vehículos que pasan el control de la ITV, por lo que la Guardia Civil está informada en todo momento. Las consecuencias son que la Guardia Civil de Tráfico podrá sancionarte si alguna de sus cámaras detecta la matrícula de tu coche circulando con la ITV caducada o con una ITV desfavorable o negativa.
Te recordamos que pasar la ITV en los plazos previstos es obligatorio para todos los vehículos dados de alta, se utilicen o no. Si en tu caso cuentas con un coche sin ITV aparcado en el garaje porque no lo utilizas, la DGT te ofrece la opción de darlo de baja de forma temporal. Si quisieras darlo de alta de nuevo tendrás que pasar la inspección.
En el caso que quieras desprenderte de tu coche lo mejor es llevarlo a un desguace -en muchos casos llevan una grúa para recogerlo- así evitas problemas ya que ellos mismos se encargan de darlo de baja. Además queremos informarte que abandonar un coche sin ITV en una finca rústica o en el campo perjudica al medio ambiente y el SEPRONA podrá sancionarte.
Además de la caducidad de la inspección, te puedes encontrar que al pasar la ITV te den la inspección como desfavorable o negativa. Aquí te explicamos estos dos casos para que sepas qué hacer y no resultar sancionado. Recuerda que las inspecciones se establecen por tu seguridad.
- ITV desfavorable. En este caso tienes un plazo inferior a dos meses para subsanarla y sólo puedes mover el coche para ir al taller y volver a la ITV.
- ITV negativa, aquí el plazo para volver a pasarla es igualmente inferior a dos meses, aunque tienes que llevarte el coche con una grúa porque no puede circular en absoluto por tu seguridad y por la de los demás.
En ambos casos el centro de inspección sella tu ficha técnica como inspección desfavorable o negativa (antiguamente se retenía la ficha técnica pero ahora no). Desde ese momento el usuario queda informado de los plazos para subsanar los defectos y pasar de nuevo la ITV. La ITV se debe pasar en el mismo centro, si no te viene bien debes pedir un traslado del expediente de tu vehículo. Si el coche no se presenta en el centro en el plazo de dos meses, la matrícula es comunicada a la Jefatura Provincial de Tráfico y desde ese momento ésta puede abrir expediente sancionador y dar de baja el vehículo, previa comunicación a su propietario.
Siempre nos pueden surgir preguntas y aquí te damos las respuestas:
¿Me pueden cobrar una multa o suplemento por ir a una ITV y tener la inspección caducada? ¿O el precio será el mismo?
No te cobraremos absolutamente ningún recargo o penalización por acudir a la estación con la ITV caducada.
Y por último y no menos importante; ¿Cubre el seguro en caso de accidente si mi coche circula con la ITV caducada o desfavorable?
En un seguro básico los daños a terceros (responsabilidad civil) siempre están cubiertos por el seguro independientemente si el vehículo no tiene la ITV en vigor pero puede ocurrir que la aseguradora podría reclamar los gastos al tomador del seguro, sobre todo si el accidente hubiera podido evitarse detectando el fallo de vehículo en la ITV (mal estado de los frenos, de los neumáticos…).
En el caso de que un vehículo con cobertura a todo riesgo circulara de forma ilegal por tener una ITV desfavorable o negativa, la aseguradora puede rechazar el pago de los daños propios.
En líneas generales, un incorrecto mantenimiento del vehículo o circular sin la ITV en vigor son limitaciones recogidas en los seguros de automóviles. Independientemente de la cobertura que tengas, si el siniestro es motivado por un mal mantenimiento o estado del vehículo, la aseguradora podría negarse a cubrir los daños (los ocasionados a terceros sí los cubre pero luego te los podrá reclamar), pero la decisión final dependerá de cada siniestro concreto.
Visto en serviciositv.es
Los lubricantes y su influencia en el motor del coche
- aceite ,
- actual car ,
- burriana ,
- coche ,
- coches ,
- lubricante ,
- motor ,
- onda ,
- reparación ,
- taller ,
- vehículo ,
- villarreal
Una de las principales dudas que se presenta en los propietarios de coches en la actualidad es el saber cada cuanto se debe reemplazar el aceite del motor; la duda se presenta por distintas recomendaciones, bien sea del mecánico de confianza, o por el manual de mantenimiento del auto que tenemos. El manual del propietario indica que debe ser cambiado por kilometraje o por tiempo si este excede los 6 meses y muchas veces los mecánicos recomiendan que se sustituya por la cantidad de kilómetros recorridos sin importar el tiempo.
Para conocer un poco más sobre este tema tan importante en la vida de un motor, debemos tener en cuenta en primer lugar las características más importantes de los lubricantes. Las propiedades deben mantenerse en un punto, si comienzan a degradarse ya no estarían proporcionando la protección adecuada para el mismo, teniendo como consecuencia un desgaste apresurado de las partes más importantes. De las más relevantes tenemos el índice de viscosidad, de mantenerse en rango determinado se protegerá el motor de la fricción elevada; si este valor aumenta por encima del indicado también puede causar daños.
La viscosidad del lubricante
La viscosidad del lubricante es la resistencia a fluir sobre una superficie, es medida en diferentes temperaturas de trabajo, viendo el cambio de propiedades que tiene el mismo al calentarse o enfriarse; en el aceite que usamos diariamente para cocinar podemos ver el mismo efecto, notando que se torna más liquido al estar a altas temperaturas. La oxidación del lubricante también es consecuencia de las altas temperaturas y el contacto con el oxígeno mismo, entre más alta es la temperatura, se duplica la velocidad con la que se oxida, agregándole otro agente como lo son las partículas metálicas que existen por desgaste de las piezas en las que trabaja el lubricante.
En el instante que el sello del envase del aceite es abierto para poder utilizarlo comienza el proceso de degradación del aceite, en el caso de los de compuesto mineral se encuentran formados por un aceite base, el cual va a influir en la degradación dependiendo de la calidad que tenga. Al tener mejor calidad tiene menos probabilidades de oxidarse rápidamente y junto con buenos aditivos este proceso de degradación será más lento, conservando así las propiedades que cuidan nuestro motor.
Los lubricantes de componentes sintéticos tienen un mejor nivel de resistencia al proceso de oxidación, es por ello que los lapsos de tiempo para el cambio de estos son mayores que el de los aceites de bases minerales. Siempre se debe tomar en cuenta las exigencias de cada conductor, si bien en ciudad no se realiza tanto recorrido quizás el desgaste sea mayor por las horas de tiempo encendido o por no llegar a la temperatura adecuada. Si el trayecto que se recorre es muy corto se podría crear condensación que generara gotas de agua que al mezclarse con el aceite aceleraran su proceso de degradación.
Realmente cuando se debe cambiar el aceite
El aceite debe cambiarse dependiendo de su composición y de que se cumpla primero, si el kilometraje o el tiempo. Dependiendo del fabricante y la composición tendremos lapsos de tiempo o distancia más largos. Si un coche rueda 15 días con un aceite nuevo pero luego permanece aparcado durante 8 meses, lo más recomendable es cambiar el aceite por que este ha perdido cualidades gracias a la oxidación. De igual forma si en un corto periodo de tiempo se ha rodado un alto kilometraje, se debería cambiar antes del kilometraje recomendado, ya que se ha sometido a condiciones de rodaje extremo y esto hace que, mediante el calor, el mismo pierda igualmente cualidades.
El aceite dentro del motor de un vehículo trabaja entre los 90 y 100 grados Celsius, es por ello que debemos tener bastante claro que nomenclatura de aceite utilizamos dependiendo del coche que tengamos. El termino 10w-30, lo tomamos como ejemplo para tener una idea de la densidad del aceite a bajas y altas temperaturas. En frio este lubricante se comporta como uno de 10 y luego de que calienta el mismo se comporta como uno de 30. El aceite 30 a 100 grados tendrá una viscosidad entre 9.3 y 12.46, es por eso que debemos saber que recomienda el fabricante de nuestro coche. El lubricante 20w-50, en caliente su viscosidad será de 20.00, lo que quiere decir que será para un fabricante de motor especifico, puesto que puede poner en peligro el protección de un motor que no lo recomiende.
Cambiar el grado y tipo de aceite
Cambiar el grado de aceite que recomienda el fabricante es algo que no se puede tomar a la ligera, y es por ello que, se deben verificar valores de carácter técnico antes de hacerlo. Entre los puntos importantes se encuentra el desgaste del motor, si bien subir unos grados no parezca mayor problema, si no es necesario estaríamos acelerando el desgaste de las partes internas.
Normalmente la calidad del aceite que requiere o solicita el fabricante es la mínima necesaria para llevar el lapso de garantía del coche, pudiendo así nosotros, respetando siempre el grado, mejorar la especificación utilizando uno de mejor calidad y componentes.
El tema de los lubricantes y su utilización en los distintos motores que existen hoy en día es bastante amplio y se ajusta a las necesidades de cada persona y el uso que le den al coche. Las diferentes marcas nos ofrecen prácticamente aceites para cada necesidad, encontrando desde aceites para trabajo pesado, hasta lubricantes diseñados para competiciones donde el motor se exige al máximo por un periodo de tiempo determinado. Sea cual sea el caso, se debe acudir a un centro especializado para así revisar y acertar con la selección del lubricante de nuestro motor.
Visto en motoryracing.com
Cómo y cuándo cambiar el aceite a tu coche
Para mantener tu coche funcionando en las mejores condiciones, es importante que sepas cómo y cuándo cambiar el aceite a tu coche, ya que el aceite se deteriora con el tiempo y el filtro se bloquea con contaminantes. Este proceso depende de tus hábitos de conducción y el tipo de vehículo.
A la hora de analizar cuándo cambiar el aceite del coche, lo más importante es seguir las pautas que marca el fabricante de nuestro vehículo. Puede ocurrir que el coche lleve un período largo de tiempo con el mismo y se haya usado poco; en este caso, no importa. Es mejor cambiar el aceite tanto por el deterioro que haya sufrido en el cárter con el coche parado, como por los arranques del motor en frío. Es conveniente que sepas que el aceite del motor sufre más si realizas muchos desplazamientos cortos en el día que si haces un viaje largo y por carretera.
Si el aceite con el que conducimos no está en buen estado podemos provocar el desgaste prematuro del coche. Los síntomas suelen ser un consumo elevado de aceite, y entonces ya es tarde; no obstante, en ningún caso se deberían superar los 30.000 km con el mismo aceite, del tipo que sea.
Para saber si es mejor cambiar el aceite por arriba, o por abajo, se han de consultar las indicaciones del fabricante
¿Cómo cambiar el aceite, aspirando o por el cárter?
Es importante saber que si cambiamos el aceite en invierno es conveniente que pongamos el motor en marcha un poco antes para que suba la temperatura del coche y el aceite fluya mejor.
La forma de cambiar el aceite del coche dependerá del diseño del cárter.
El cambio de aceite puedes hacerlo tú mismo siempre que pongas cuidado en cada paso y recicles el aceite usado
Cambia el aceite de tu coche tú mismo
Lo más recomendable es hacer el cambio de aceite en un taller, pero, se trata de una práctica que también puedes hacer tú mismo, solo es necesario que lo hagas con mucho cuidado y de forma responsable con el medio ambiente, reciclando el aceite usado de nuestro coche.
Antes de nada, prepara el material que necesitas: llave ajustable para el filtro de aceite (de cinta metálica), llaves fijas, dos bidones de plástico donde echaremos el aceite, un embudo, el aceite necesario para nuestro coche y el filtro de aceite nuevo que vayamos a poner.
Nunca aparques en cuesta si vas a cambiarle el aceite al coche
Recuerda que el coche siempre ha de estar aparcado en llano, nunca en una cuesta o un desnivel, ya que podrías tener problemas.
Ahora, debes seguir estos pasos:
1. Retirar las carcasas que protegen los bajos del coche, si el cambio no va a hacerse por aspiración.
2. Encontrarás el tapón por el que cambiar el aceite en el fondo de la parte trasera del motor. No olvides colocar un recipiente para recoger el aceite viejo de tu coche y extrae el filtro con la ayuda de una llave metálica antes de abrirlo.
3. Cuando hayas vaciado el filtro, retira el tapón inferior del aceite para que vaya cayendo en el bidón. Para una mejor y más rápida extracción, es recomendable desenroscar también el tapón superior del depósito del aceite.
4. Tras dejar que salga todo el aceite durante unos minutos, pon el nuevo filtro de aceite y vuelve a colocar el tapón por donde hemos vaciado el aceite.
5. No es obligatorio, pero sí muy recomendable sustituir la arandela que viene con el tornillo del aceite, siempre que la tengamos.
6. Proceder a llenar el coche con el aceite nuevo –mejor ayudándonos de un embudo-, comprobando poco a poco el nivel con la varilla.
7. Volver a colocar la carcasa protectora inferior.
Visto en motor.mapfre.es
Cómo medir la presión de los neumáticos
Como ya hemos comentado en más de una ocasión, la presión de los neumáticos resulta de vital importancia para diferentes aspectos como nuestra seguridad y la eficacia y consumo de nuestro coche. Tampoco se tienen que olvidar los grandes desplazamientos, donde se suele aumentar la carga del vehículo y, por lo tanto, también se debería ajustar la presión de nuestros neumáticos.
Sin embargo, las dudas surgen cuando nos tenemos que enfrentar a esta revisión. ¿Qué presión he de poner en cada ocasión?, ¿dónde y con qué manómetro debo hacerlo? o ¿qué trucos he de tener en cuenta a la hora de ajustar las presiones? Pues bien, aquí tienes unos consejos básicos para ajustar los neumáticos con la presión correcta.
¿Que presión es la adecuada para mi coche? En todos los vehículos viene indicada la presión recomendada por el fabricante en función del neumático y de la carga transportada. Esta se puede consultar en una etiqueta adhesiva localizada, o bien en el marco de la puerta del conductor, o en la tapa de la boca del depósito. En el manual del propietario también se muestra esta información. Igualmente existen páginas de internet donde se pueden consultar estos datos, aunque preferiblemente siempre deberemos fiarnos de lo que nos diga el constructor de nuestro vehículo o el de los neumáticos.
¿Me fío de los manómetros de las gasolineras? No deberíamos tener una fe ciega en ellos, aunque las gasolineras de marcas importantes suelen cuidar sus manómetros y cuentan con un aceptable calibrado. Aun así, nunca se debe fiar la medición a un único dispositivo. Por ello es muy recomendable hacerse con un manómetro de bolsillo para comprobar si la presión que nos indica el surtidor de aire es la correcta. Estos manómetros son sencillos, relativamente baratos y si apostamos por una marca conocida su precisión es más que aceptable.
Realizar siempre la medición en frío. La presión hay que medirla en frío, es decir; cuando el vehículo no lleva mucho tiempo circulando, máximo de tres a cuatro kilómetros. El motivo es que el aire de dentro del neumático se expande cuando aumenta la temperatura por el efecto de la rodadura, por lo que la presión en ese momento será superior a la medida en frío. Si no hay más remedio que medir en caliente, es recomendable añadir un poco más de presión (unos 0,2-0,3 bares) a la recomendada. Más tarde, en frio, se ha de volver a ajustar a la presiónóptima.
Lo correcto sería medir las presiones una vez al mes, y sobre todo cuando nos dispongamos a hacer un viaje de largo recorrido y se aumente la carga transportada. Por último, comprobar la presión de todas las ruedas del vehículo, y eso también incluye la de la rueda de recambio en caso de equiparla.
Visto en lavanguardia.com
Cómo cuidar la pintura del coche en verano
Elementos como el sol, la arena de la playa o la sal dañan la carrocería pero con unos consejos básicos de mantenimiento se pueden subsanar
Mantener la carrocería y la pintura de nuestro coche en perfecto estado requiere de un cuidado muy especial y más durante el verano. Elementos como el sol, la arena de la playa o la salitre pueden provocar daños en la pintura y es por eso que los expertos de la red de talleres CertifiedFirst han elaborado una pequeña lista con consejos que recuerdan algunos buenos hábitos para que la pintura del coche sobreviva con éxito al verano.
Para empezar, es recomendable apostar por el estacionamiento a cubierto o, al menos, evitar aparcar a pleno sol y buscar zonas de sombra. El sol puede dañar las capas más superficiales de la pintura, haciendo que el color pierda su brillo e intensidad. Además, cualquier suciedad presente sobre la carrocería es susceptible de quedar marcada debido a la incidencia de los rayos solares.
Es muy habitual en verano, ya sea en las estaciones de servicio, en parques y zonas recreativas o en la autopista ver numerosos vehículos con una multitud de insectos literalmente pegados a diversas zonas de la carrocería, especialmente en la zona frontal. Es importante eliminar esos insectos cuanto antes, ya que en caso contrario, estos insectos dañarán irremediablemente la pintura y con gran velocidad, ayudados por los rayos del sol.
Por último, es recomendable limpiar el coche cada semana o cuando haga falta. La norma nos dice que el mejor cuidado para la pintura del coche es un delicado lavado semanal. En verano también, sólo que puede que sea necesario que laves con mayor frecuencia el coche. Si haces una excursión y la carrocería está llena de insectos, por ejemplo, no esperes al domingo para lavar el coche; actúa antes por todo lo recomendado.
En definitiva, para mantener la apariencia exterior del coche en buen estado hay que hacer un pequeño esfuerzo e invertir tiempo en el mantenimiento de la misma.
Visto en elplural.com
10 consejos para ahorrar combustible
Aprender a conducir de manera eficiente no solo beneficiará al medio ambiente, sino también a tu bolsillo.
Los coches contaminan. Bien, eso ya lo sabemos. Contemos algo nuevo, pues. Aunque sea inevitable que del tubo de escape de nuestro coche salga CO2, bien es cierto que existen ciertos trucos a la hora de conducir que pueden ayudar a hacer nuestra conducción un poco más eficiente. Lo primero que debemos tener en cuenta es que los vehículos contaminan, principalmente, por tres causas: las emisiones de gases contaminantes, el alto consumo de combustible y los residuos generados durante el mantenimiento. Así, existen maneras de disminuir la contaminación que proviene de estas tres vías. Y, desde Motor Zeta, vamos a recordártelas con la intención de que consigas un menor consumo y, también, de que pongas tu granito de arena en la ayuda a mejorar nuestro planeta y a respetar el medio ambiente.
1. No corras. Moderar la velocidad es lo primero que debes tener en cuenta a la hora de conducir eficientemente. Evitar los acelerones, sobre todo esos pequeños acelerones en punto muerto, resultarán ser una buena manera de evitar desprender gases contaminantes.
2. Mantén el coche a punto. Es esencial realizar las revisiones periódicas necesarias, ya que, de esta manera, podrás estar seguro de que todo está en perfecto estado y de que nada impide una conducción eficiente.
3. Evita el exceso de peso. Por cada 100 kilos de peso extra en el vehículo, se incrementa el gasto de combustible un 5%. Por ello, es importante tener en cuenta que no debemos llevar más equipaje del estrictamente necesario.
4. Revisa el filtro de aceite. Un motor perfectamente lubricado evita que el coche expulse un mayor número de humos.
5. Limita el uso de aire acondicionado. El aire acondicionado gasta un 20% más de combustible cuando está en funcionamiento, por lo que conviene encenderlo solamente cuando sea necesario. Por ejemplo, en momentos en los que sea posible bajar las ventanillas, hagámoslo antes que encender directamente el aire acondicionado sin habernos planteado otras opciones.
6. Revisa las ruedas. Un 3% del consumo del coche depende de la presión de los neumáticos, así que es importante que estos circulen siempre con la presión adecuada.
7. Revisa la batería. Una batería en buenas condiciones garantiza una fácil puesta en marcha del vehículo. Por lo que gastará menos en el momento de ser arrancado.
8. Revisa las correas. Debemos revisar la distribución y la llamada de accesorios, ya que una tensión incorrecta podría derivar en una avería.
9. Revisa el sistema de escape. Cuando el catalizador se encuentra en perfecto estado y el escape no tiene fugas, el consumo de tu coche se moderará hasta un 9% menos, a causa de que el motor realizará la combustión de manera correcta.
Visto en elperiodico.com
Revisión de tu coche para las vacaciones
Tan importante resulta realizar una revisión prevacacional que minimice el riesgo de averías y maximice la capacidad de respuesta ante imprevistos en la carretera como el hecho de realizar dicha revisión en un taller que garantice la calidad de la misma. No es necesario ir a talleres oficiales, pero si es importante que se trate de un establecimiento legal.
De los 80 millones de desplazamientos que según las previsiones de la DGT tendrán lugar en las carreteras españolas este verano, un 25% (20 millones) serán realizados en vehículos en los que no se ha llevado a cabo ningún tipo de revisión prevacacional . Si a esto se le añade la estimación de que una de cada cinco revisiones se habrá hecho en un taller ilegal, se obtiene la escalofriante cifra de 32 millones de desplazamientos realizados en vehículos no revisados recientemente o revisados sin garantías.
Cabe recordar a los conductores, y así lo hace la Confederación Española de Talleres, que una revisión realizada en un taller legal no sólo cumple con los requisitos de calidad y seguridad necesarios, sino que otorga una garantía mínima de tres meses sobre cualquier reparación o sustitución llevada a cabo, utilizando para las mismas recambios de calidad original o equivalente. Éstas son condiciones que, por razones obvias, un taller clandestino no puede cumplir, empleando en las reparaciones y sustituciones repuestos y maquinaria de dudosa procedencia. Conviene recordar que, en última instancia, el responsable legal del correcto mantenimiento de un vehículo es su propietario.
El primer dato para que el consumidor pueda detectar si se trata de un taller ilegal es el hecho de que el establecimiento debe tener visible la placa-distintivo del tipo de actividad así como su número en el registro de Industria. Además el cliente tendrá derecho tanto a pedir presupuesto como factura de la reparación, recurso que el taller ilegal no puede tramitar, debiendo constar en la misma la duración de la garantía.
Visto en autonacion.com
Los defectos en la carrocería pueden hacer que el coche suspenda la ITV
Los fallos graves en turismos, constitutivos de rechazo en la Inspección Técnica de Vehículos, aumentaron el 12%, mientras que el crecimiento de los leves superó el 7%.
Emisiones elevadas, luces fundidas o estado deficiente de neumáticos o amortiguadores suelen ser los problemas más habituales a los que temen los conductores cuando se enfrentan al paso por la ITV.
Sin embargo, en los últimos años se ha detectado otro problema que peude hacer que nuestro coche «suspenda». Se trata de los defectos en la carrocería, que han experimentaron un nuevo incremento en 2016 frente a las cifras de 2015.
Según explica la red de expertos en chapa y pintura CertifiedFirst, los defectos graves en turismos, constitutivos de rechazo en la Inspección Técnica de Vehículos, aumentaron el 12%, mientras que el crecimiento de los leves superó el 7%.
En 2016, el conjunto del parque de vehículos inspeccionado —lo que incluye a motocicletas, turismos, vehículos industriales, autobuses y agrícolas— presentó 3,40 millones de defectos de carrocería, de los que 2,87 eran de carácter leve y 531.000 eran defectos de carrocería graves.
En términos porcentuales, estas cifras suponen un incremento del 7,3% en los defectos de carrocería leves frente a los datos de 2015 y una subida aún mayor, del 11,1% en el caso de los defectos graves. Estos incrementos son aún más relevantes si cabe cuando en el periodo 2011-2015, los defectos leves ya habían aumentado un 42% y los graves, un 17%.
En el segmento de turismos, también se observa un significativo incrementoen los defectos de carrocería detectados en las ITV. En 2016, los defectos leves encontrados en turismos y 4×4 ascendieron a casi 1,7 millones, un 7,4% más que un año antes. Mientras, en el caso de las deficiencias graves, pasaron de 219.000 a 255.000, lo que significa un incremento de casi el 12%.
«La importancia de la carrocería del vehículo va más allá de la parte meramente estética. Su conservación tiene mucho que ver con la seguridad, la aerodinámica o el consumo, cuestiones que a todos nos preocupan», señala Jordi Ortega, responsable de la red de talleres expertos en chapa y pintura CertifiedFirst. Según Ortega, en la práctica, es muy complicado establecer criterios objetivos de medición para temas como la corrosión, por ejemplo. Por eso «lo mejor es prevenir y solucionar los pequeños problemas de chapa y pintura que surjan en nuestro coche y no dejar que se acumulen, pues provocarán incidencias aún más graves»,
Visto en abc.es
4 cosas que debes hacer si tu coche se avería en autopista
Este fin de semana va a ser uno de los que tenga más desplazamientos del año. Por eso, aquí tienes las 4 cosas que debes hacer si tu coche se avería en autopista. Nunca viene mal saber cómo actuar en caso de que falle tu automóvil.
4 cosas que debes hacer si tu coche se avería en autopista porque, como ya sabes, este fin de semana va a ser uno de los que registre más tráfico del año. Empieza el mes de agosto y mucha gente se va de vacaciones mientras que al terminar el de julio, otros regresan a sus casas.
Además, la crisis ha motivado que los conductores dejen de llevar a sus coches al taller y ya se ha comprobado que un 30% de los conductores retrasa la revisión de su coche por la crisis y que el mantenimiento de los neumáticos es el gran olvidado.
En caso de avería en autopista, debes seguir estos cuatro consejos:
Detén el coche en un lugar seguro
Debes detener el coche sacándolo de la calzada y ocupando el arcén. Si la avería se produce mientras circulas por el carril de la izquierda, aprovecha la inercia para llevarlo a la derecha. Ten cuidado con los coches que se aproximan a gran velocidad por el lado derecho.
Inmovilízalo y señalízalo
Asegúrate que el coche no puede moverse por sí mismo. Es decir, no olvides poner el freno de mano. Ponte el chaleco reflectante que llevas en la guantera y sal fuera del vehículo a poner el triángulo de emergencia en la parte trasera a 50 metros de distancia.
Asegura a tus ocupantes
Una vez estacionado el coche, si es posible es mejor que los ocupantes abandonen el coche. ¡Ojo! Nunca se quedarán en la calzada, deben cruzar el guardarraíl y quedarse en un lugar elevado y lo más lejos posible de la carretera. Por supuesto, deben bajarse del coche por el lado derecho.
Evalúa la avería
Llega el momento de ver qué le sucede al coche. Si la avería ha sido causada por un pinchazo de un neumático debes ponerte manos a la obra lo antes posible. Si es algo más complicado, lo mejor es que abandones también la calzada y llames por teléfono a la grúa. Si no tienes cobertura, en autopista, como norma general, hay un poste de S.O.S. Cada dos kilómetros y cada 250 metros en túneles.
Visto en autobild.es
Consejos para conducir seguros en medio de una tormenta
El alcance de un rayo puede ser mortal. Su impacto es tan brutal que la descarga eléctrica podría dar lugar a graves quemaduras externas e internas, así como a arritmias, graves problemas cardíacos o a la pérdida de algún miembro. Cada año se dan en España un promedio de 1.300.000 descargas eléctricas, especialmente en el periodo estival comprendido entre junio y septiembre. Según datos de la Agencia Estatal de Meteorología, AEMET, la mayor parte de las tormentas eléctricas se producen coincidiendo con los meses de operación salida y retorno de vacaciones. En caso de verse en medio de una tormenta al volante de un vehículo es importante mantener la calma y seguir algunos consejos que tienen su explicación científica.
No bajar del coche, cerrar las ventanillas y apagar la radio serían las tres recomendaciones básicas que hacen los especialistas en el mantenimiento responsable de vehículos de EuroTaller a los automovilistas que se encuentren con tormentas eléctricas este verano.
Si circulamos dentro de un núcleo urbano será bastante difícil, por no decir casi imposible, que nos alcance un rayo, pero no ocurre lo mismo si lo hacemos por carretera, lejos de la ciudad. No en vano, los rayos pueden transportar corrientes de 30.000 amperios de intensidad y 800.000 voltios de tensión y generar una energía en forma de calor de unos 8.000 ºC, aunque, en líneas generales, el interior de nuestro automóvil es un lugar seguro para hacer frente a una tormenta con aparato eléctrico. Sobre todo si se sigue una serie de consejos básicos como apagar la radio y cerrar las ventanillas. Además, si nos detenemos, será mejor hacerlo en un lugar seguro, alejado de vallas metálicas, tendidos eléctricos o balsas de agua, y permanecer dentro del coche procurando no entrar en contacto con las partes metálicas del vehículo.
En verano, las tormentas eléctricas acostumbran a venir acompañadas de lluvias que, en muchos casos, pueden ser de gran intensidad. Por ello es necesario asegurarnos de que nuestro coche está en perfecto estado de mantenimiento. En este sentido, las tormentas pondrán a prueba de manera especial los elementos de nuestro automóvil implicados en proporcionar una adecuada visibilidad bajo la lluvia, y más concretamente a las escobillas limpiaparabrisas y el sistema de iluminación de nuestro coche.
Unas escobillas limpiaparabrisas en mal estado o desgastadas no realizarán un adecuado barrido de la luna del automóvil, y tendrán dificultades para desalojar el agua de la luna delantera, sobre todo si la tormenta es intensa, comprometiendo por lo tanto la visibilidad. Por todo ello, no hay que olvidar la revisión de las escobillas limpiaparabrisas cuando llega el verano, asegurándonos de que la parte de caucho que entra en contacto con la luna se encuentra en buenas condiciones y recorre la superficie de la luna de forma correcta y sin hacer ruido. Recordemos que es recomendable cambiar este elemento al menos una vez al año, ya que no solo el uso, sino agentes externos como el los rayos del Sol, hacen que la parte de caucho se estropee y pierda sus propiedades.
Otro de los elementos que debe de estar en adecuadas condiciones es el sistema de iluminación. En medio de una fuerte tormenta, cuando la falta de visibilidad hace recomendable detener el coche en el arcén de la vía, o en otro sitio seguro, no debemos olvidarnos de señalizar adecuadamente nuestra posición haciendo uso de las luces del coche, que deben funcionar correctamente cuando las necesitemos.
Un sistema de frenos en perfecto estado, y unos neumáticos con la presión y dibujo adecuados nos ayudarán a afrontar con garantías nuestro trayecto si nos sorprende una tormenta este verano. Adaptar la velocidad a las condiciones de visibilidad, el tráfico y las peculiaridades de la vía, evitando realizar maniobras bruscas e incrementando la distancia con el vehículo que nos precede para adaptar la frenada a un pavimento mojado, son otras de las recomendaciones para los conductores que este verano se puedan ver sorprendidos por una tormenta.
Visto en abc.es
Comentarios recientes