Los 10 coches MENOS vendidos este enero de 2018
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En el mes de enero se han matriculado 101.661 turismos, un 20,3 % más que en el mismo mes del año 2017.
¿Cuáles han sido los los 10 coches menos vendidos en enero de 2018? Si ayer os contábamos cuáles han sido los 10 coches más vendidos, hoy queremos hablarte del otro lado del ranking, los 10 coches menos vendidos en enero de 2018. Como es normal, la mayoría de ellos son coches de lujo y los deportivos, dado que su mayor precio conlleva, evidentemente, una menor demanda.
Primero, hagamos un resumen de cómo han ido las ventas de coches en enero de 2018. En el mes de enero se han matriculado 101.661 turismos, cantidad que supone un incremento del 20,3 % en comparación con el mismo mes del año 2017. Si comparamos las cifras del pasado mes con las de enero de 2007, antes del comienzo de la crisis, el mercado español de turismos estaría todavía un 12,7% por debajo de aquel mes, cuando se registraron 116.423 matriculaciones. Ahora bien, de estas cifras, ¿cuáles han sido los coches menos vendidos de enero de 2018?
Vídeo: Los coches menos vendidos del verano 2017
Como en meses anteriores, para elaborar la lista con los coches menos vendidos hemos dejado fuera los coches eléctricos que todavía suponen un segmento muy poco representativo del mercado. También obviamos las marcas de lujo, porque, como explicábamos antes, su cuota de mercado es muy reducida y limitada.
Para este listado hemos seleccionado los coches que están registrando unos niveles de ventas muy pobres por diversas razones: bien pertenecen a algún segmento que ha sido canibalizado por los SUV (como por ejemplo los monovolúmenes de siete o más plazas), bien ya llevan demasiado tiempo en el mercado y la competencia les ha superado, o, simplemente, son más caros que sus rivales. ¡Te dejamos con la lista!
Estos son los 10 coches menos vendidos en enero de 2018
- Citroën C4 Aircross: 1 unidad
- Fiat 124 Spider: 7 unidades
- Ford Galaxy: 3 unidades
- Kia Stinger: 6 unidades
- Infiniti Q60: 4 unidades
- Mahindra Quanto: 2 unidades
- Mercedes Clase G: 4 unidades
- Opel Mokka: 2 unidades
- Subaru Impreza: 1 unidad
- Suzuki Celerio: 11 unidades
Visto en: AutoBild
Nuevos neumáticos espaciales de la NASA
La NASA ha reinventado los neumáticos para los coches espaciales. Para ello ha recurrido al metal y a la cota de malla con el fin de evitar pinchazos.
El próximo Rover de Marte será lanzado en el año 2020 y, para evitar los mismos problemas que tuvieron las ruedas de aluminio del Curiosity, la NASA envió a sus ingenieros de vuelta a la mesa de diseño. El equipo del Centro de Investigación Glenn de la NASA comenzó por observar la denominada “Resilient Wheel” del Vehículo Lunar original que data de principios de la década de 1970, en especial el concepto de llanta de acero tejido sin aire.
El concepto de neumático fue actualizado con técnicas de fabricación modernas a principios de la década del 2000 y, aunque el equipo pasó varios años intentando crear un prototipo viable, ninguno de los proyectos proporcionó la combinación correcta de tracción y durabilidad requerida para la superficie de otros planetas o satélites. Entonces, Colin Creager, ingeniero de la NASA, y el científico de materiales Santo Padula, tuvieron la idea de cambiar el acero por una aleación de níquel-titanio.
Cuando esta aleación se teje en rollos, puede deformarse hasta 30 veces más que la malla de acero y puede volver a su forma original con facilidad. Tras estudiar su viabilidad, el equipo creó un prototipo de una llanta real y la instaló en un Jeep Wrangler para testarlo de nuevo, como comprobarás en el siguiente vídeo. Aunque no se ha confirmado que el diseño será instalado en el próximo Rover de Marte, la NASA ha asegurado que los neumáticos de malla de aleación supondrán una parte importante en el próximo vehículo de exploración con tripulación, el cual será más rápido y moverá más peso que el Curiosity.
Visto en: AutoBild.
Plan Movalt: empieza la cuenta atrás para pedir las ayudas
Si tienes casi cerrada la compra de un coche eléctrico y estás a la espera de poder pedir la ayuda del Plan Movalt pide a tu concesionario que se espabile.
Todo lo que debes saber sobre el Plan Movalt, el nuevo programa de ayudas a la compra de vehículos eficientes
La web del Idae, el organismo dependiente del Ministerio de Industria encargado de gestionar el programa de subvenciones, anuncia que el plazo para para solicitar las ayudas del Plan Movalt arranca el próximo miércoles 13 de diciembre a las 10.00 horas.
El nuevo programa de ayudas a la compra cuenta con una dotación de 20 millones de euros que se repartirán entre quienes compren un vehículo eficiente (aquí tienes la lista de coches que entran y que no entran en el Plan Movalt) por estricto orden de llegada.
Las bases dicen que el plan de ayudas terminará cuando se agote la dotación el 30 de junio de 2018, lo que antes ocurra. Pero si nos atenemos a la experiencia y sobre todo a lo que pasó con el extinto Plan Movea que se agotó en menos de 24 horas, está claro que solo los más rápidos tendrán descuento.
¿Cuántos coches eléctricos podrán beneficiarse del Plan Movalt?
No te voy a engañar, es imposible saber cuántos coches eléctricos podrán beneficiarse del Plan Movalt.
Por varias razones. La más importante es porque el plan de ayudas repartirá 20 millones de euros entre quienes compren un vehículo eléctrico, pero también para quienes adquieran un coche de GLP, un híbrido enchufable, un coche de gas natural… La segunda, porque el descuento varía en función del tipo de energía empleada.
Si podemos decir que si solo se beneficiarán del Plan Movalt coches eléctricos de los que merecen un descuento de 5.000 euros sobre el precio antes de impuestos (recuerda que las bases marcan un precio máximo de 32.000 euros, por lo que no tendrás descuento si compras un Tesla), habría ayuda para 4.000 compradores.
Si tenemos en cuenta que solo el pasado mes de octubre se vendieron casi 6.300 unidades entre eléctricos e híbridos enchufables no es demasiado arriesgado apostar a que la hucha se habrá vaciado antes de verano.
Visto en: AutoBild.
¿Por qué cada día se venden más coches ecológicos en Castellón?
Castellón comienza a enchufarse a la movilidad alternativa. Ha costado mucho tiempo pero el 2017 va camino de convertirse en el año de los coches ecológicos. En los diez primeros meses se han matriculado en la provincia 476 híbridos y 43 eléctricos, un 95% y un 138% más, respectivamente, que en el mismo periodo del año anterior. Un alza notable que contrasta con el incremento del 8,69% del conjunto de las matriculaciones y que, si bien se explica por los bajos niveles de ventas de este tipo de automóviles registrados hasta ahora, también indica un interés creciente por parte de los compradores.
Pese a que las cifras todavía son pequeñas, la realidad es que el coche híbrido(mitad combustión, mitad eléctrico) es el que más crece en Castellón. Lo hace porque ya no es tan caro, cada vez hay más modelos y más puntos de recarga, y son los únicos que este año han tenido ayudas a la compra. No hay más que ver las cifras de evolución de las ventas para comprender que, si hay oferta y el precio es razonable, este tipo de motorización es la apuesta de futuro. Un dato basta para entenderlo: solo en octubre se matricularon en la provincia 44 turismos y todoterrenos híbridos. En el mismo mes del año anterior fueron 23, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Y en el conjunto nacional sucede lo mismo: 45.564 unidades hasta octubre, un 84,3% más. «Las cifras absolutas son todavía muy pequeñas, pero cada vez hay mayor demanda», reconocen desde Anfac que destacan que la cuota de mercado sobre el total de matriculaciones es del 6,4%.
Los híbridos empiezan a conectar con el mercado y a los eléctricos les sucede algo similar, aunque las cifras son mucho menores. Hasta octubre se han matriculado en Castellón 43 automóviles enchufables, un 138% más que en el mismo periodo del 2016, cuando fueron 18.
Pero, ¿por qué cada día se venden más coches ecológicos en Castellón?
¿Es un tendencia pasajera o ha llegado para quedarse? Pablo Colom, secretario de la Asociación de Talleres Reparadores de Automóviles y Otros de Castellón (Astrauto) achaca al incremento de las ventas a varios factores. Y el primero tiene que ver con el dinero. «Este tipo de automóviles consumen menos que un vehículo diésel o gasolina y, además, los impuestos que pagan son más económicos», dice.
20 MILLONES PARA LA COMPRA // Pero es que, además, los híbridos y eléctricos son los únicos que este año han tenido ayudas (plan Movea) y las van a seguir teniendo. De hecho, el Gobierno acaba de aprobar el nuevo plan de impulso al vehículo impulsado con energías alternativas, denominado Movalt, que inicialmente contará con una dotación presupuestaria de 35 millones de euros, que más adelante se elevará hasta los 50 millones de euros. De esa cifra, 20 millones serán ayudas a la compra de vehículos.
La economía pesa pero detrás del auge de las ventas de vehículos verdes hay otras razones. Y entre ellas destaca una mayor concienciación. En contra de los coches diésel y gasolina juegan las crecientes 4que han decretado ayuntamientoss como los de Madrid o Barcelona. Por su parte, Francia y Reino Unido han anunciado su intención de que los vehículos diésel y gasolina no se comercialicen a partir del 2040.
Visto en el Periódico el Mediterráneo.
Identifica los problemas de tu coche
Te contamos algunos interesantes consejos que se deben tener en cuenta a la hora de reconocer posibles problemas en la alineación de la dirección del coche
La alineación de la dirección es uno de los elementos esenciales para que el coche sea tu herramienta más segura. Es fundamental para el equilibrio del vehículo en carretera y es condición sinequanone para garantizar la comodidad conduciendo durante largos periodos. Aprende a reconocer problemas con la alineación y, en consecuencia, asegúrate de disminuir el desgaste de los neumáticos y el consumo de combustible.
Desgaste, consumo e inseguridad
Siendo cuatro elementos independientes, al estar mal alineadas, las ruedas actúan en sentidos diferentes y esto provoca un efecto pernicioso: el desgaste desigual de las superficies de los neumáticos, además de inestabilidad y pérdida de adherencia al piso. Pero, como la “desalineación” es un proceso gradual y lento, la mayoría de las veces solo es identificado por el conductor cuando ya está en fase bastante avanzada.
Aprende a identificar una dirección desalineada
El desgaste de los neumáticos: si detectas un desgaste excesivo en los flancos de uno de los neumáticos o vibración en las ruedas delanteras, es el momento de comprobar la alineación. Estos síntomas son claras señales de una incorrecta regulación de la geometría de los elementos de la dirección, en este caso del ángulo de camber. Acuérdate de que el intercambio periódico de los neumáticos del automóvil debe ir acompañado de una comprobación del estado de la alineación y de las necesarias correcciones.
El coche se desvía en una de las direcciones
Si uno de los neumáticos está colocado más hacia delante o hacia atrás de su eje de lo que debería (el ángulo del caster), la rueda se estira más para uno de los lados. Aunque estés conduciendo en línea recta, el vehículo se desviará. Si persisties en conducir en estas condiciones, los neumáticos comenzarán a tener un desgaste desigual y, consecuentemente, menor garantía de seguridad.
Ineficacia del freno
El comportamiento del sistema de frenado puede provocar el desalineamiento y aumentar la distancia de respuesta y desgaste de los neumáticos. Los discos de freno curvados o las llantas descalibradas provocarán vibraciones y desalinearán la dirección.
Dirección Rígida
Un volante muy “duro” puede ser señal de problemas en algún elemento del sistema de dirección, pues al estar desalineado provoca un desgaste excesivo de las piezas y un rendimiento peor.
Consumo excesivo
Una parte fulcral del rendimiento de un coche reside en la forma en como éste se apoye en la carretera. Así, debilidades en el estado de los neumáticos, de la dirección o de la suspensión, tendrán impacto claro en el consumo de combustible y ésta es la primera señal de que algo malo pasa en tu coche. Las ruedas desalineadas afectan al rendimiento y, sin que el conductor lo note inmediatamente, obligan a un consumo superior para obtener el mismo rendimiento.
Deja de pensar en la alineación regular de la dirección (cada 20.000 km o una vez por año) como un coste: con este hábito te asegurarás de que tus neumáticos duren más, gasten menos combustible y aumenten el grado de seguridad. Motivos bastante buenos todos ellos para considerarlo una gran inversión.
Visto en Kilómetrosquecuentan.com
Así van las ventas de vehículos de lujo en España
Aunque con cierta discreción, el segmento de los automóviles de lujo y/o alta gama parece que va logrando mejorar sus cifras de ventas en el mercado español en este 2017, gracias en parte a la introducción de nuevos modelos SUV que gozan del favor del público.
Si en análisis anteriores eran los BMW X5 o Range Rover Sport los que dominaban el segmento, en el acumulado del año ha sido el Mercedes GLE el encargado de liderar las matriculaciones a cierta distancia de los otros dos modelos mencionados que siguen estando muy arriba.
La renovación del Audi Q7 ha sido clave para que el SUV grande haya mejorado mucho sus cifras, algo extensible al Volvo XC90 que también puede presumir de buenas ventas. El Range Rover Velar, en tan sólo unos meses, ha logrado colocarse en el Top10 y promete cifras mucho mejores en un futuro cercano.
RANKING LUJO 2017
- Mercedes GLE 1.488
- BMW X5 1.291
- LR Range Rover Sport 1.162
- Audi Q7 1.062
- Volvo XC90 931
- Porsche Macan 835
- BMW X6 693
- LR Discovery 499
- Jeep Grand Cherokee 455
- LR Range Rover Velar 388
- Lexus RX 370
- Porsche Cayenne 366
- BMW Serie7 353
- LR Range Rover 327
- Porsche Panamera 307
- Mercedes Clase S 288
- Porsche 911 236
- Audi A7 232
- Maserati Levante 227
- VW Touareg 204
- Porsche 718 176
- Tesla Model S 169
- Tesla Model X 130
- BMW Serie6 GC 128
- Audi A8 89
- Maserati Ghibli 66
- Jaguar F-Type 59
- Jaguar XJ 41
- BMW Serie6 40
- Mercedes Clase S Coupé/Cabrio 32
- Bentley Continental 26
- Ferrari F488 26
- Mercedes AMG-GT 26
- Nissan GT-R 20
- Lexus LC 18
- Infiniti QX70 17
- Maserati Quattroporte 14
- Aston Martin DB11 13
- Bentley Bentayga 13
- Ferrari GTC4 Lusso 12
Para encontrar una berlina de estilo tradicional hay que bajar bastantes posiciones. Liderando está el BMW Serie 7 con cierta diferencia respecto al Porsche Panamera y a los Mercedes Clase S. El Audi A8 se ha quedado muy atrás pero con el lanzamiento de la nueva generación subirán bastante sus matriculaciones.
Entre los deportivos es Porsche con el 911 el que consigue estar en lo más alto, sacando además mucha ventaja al resto de vehículos de concepto parecido como los Jaguar F-Type, BMW Serie6 o Ferrari F488. Bentley ha logrado conseguir que el Continental supere al Bentayga, el SUV de precio exagerado que ha tenido buena aceptación en todo el mundo.
Visto en: Autonoción.
Los atascos desaparecerán en el futuro
El incremento del número de automóviles en las grandes ciudades ha provocado que en los últimos años se hayan establecido límites en la circulación. Estos planes, introducidos por ciudades como Madrid, serán la tónica general para combatir uno de los focos de la contaminación.
El elevado tráfico que se forma a horas punta y días específicos cada semana no parece que vaya a reducirse en los próximos años. A ello hay que sumar la tecnología que mueven los vehículos de hoy en día, aún contaminantes con apenas unas cuotas realmente bajas de eléctricos e híbridos, sobre todo en España.
Ante este panorama, la última apuesta que se ha debatido es cómo gestionar esta alta densidad de vehículos sin necesidad de restringir el paso a las ciudades. Una apuesta que ha ganado peso es la de realizar unas fuertes infraestructuras bajo los cimientos de la urbe.
Otro medio de transporte ya utiliza un sistema parecido pero que entrañaría un mayor presupuesto para la realización de obras de construcción y diseño de vías. El metro está presente en multitud de ciudades a nivel mundial pero esto implicaría medidas mucho más caras y complicadas.
El canal de YouTube The Boring Company ha mostrado cómo podría hacerse realidad un proyecto de estas características. Las imágenes muestran cómo un atasco haría intransitable la circulación por el casco céntrico de la ciudad. En tal caso, el conductor podría hacer uso de un túnel para cruzar la ciudad en apenas unos minutos o tal vez en segundos al poder circular a unos 200 km/h.
Únicamente habría que situarse dentro de los límites fijados en una especie de elevador que serviría para descender a una carretera de alta velocidad subterránea. Ello permitiría un ahorro de tiempo considerable, una reducción del tiempo de viaje y, por ello, una menor contaminación por eficiencia.
Es importante destacar que a día de hoy no se está llevando a cabo un proyecto de este estilo enfocado a la movilidad pero sí es cierto que Elon Musk está construyendo un túnel bajo las instalaciones que la compañía SpaceX tiene en California. ¿Estaría el magnate sudafricano investigando cómo podría diseñarse algo así para las grandes ciudades?
La representación no se corresponde, por tanto, con la realidad pero en el largo plazo sí que podría valorarse la realización de un contrato de estas características para lograr desviar por la parte subterránea algún tramo conflictivo.
Visto en Frenomotor
Consejos para el mantenimiento de los frenos
Los frenos son uno de los elementos de seguridad más importantes del automóvil y, probablemente, son los que están sometidos a un mayor desgaste. Se calcula que el 25% de los coches que no pasan la ITV es por fallos o anomalías en el sistema de frenado. Por lo tanto, realizar tareas de mantenimiento básicas es imprescindible si pretendemos manejar en forma segura. Revisar los distintos componentes del sistema de frenos y reemplazar los discos de freno cuando es necesario, son tareas que los conductores no deben olvidar.
Más allá de esto, hay varios consejos que puedes adoptar si deseas mantener los frenos de tu coche en excelente estado. Veamos los más importantes:
La manera en que conduces determina en mayor o menor grado qué componentes de tu vehículo están más expuestos a mayor desgaste. Aquellos conductores que someten a su coche a mayor fuerza de frenado (por conducirlo en plena carga o en un terreno montañoso por ejemplo), son los que más exponen los discos y pastillas de freno. El manejo brusco y las frenadas constantes también lo afectan.
Evita pisar el freno cada vez que necesites disminuir la velocidad del coche. Recuerda que también puedes hacerlo con la caja de cambios, en especial en descensos prolongados. Aprende a utilizar el cambio de marcha más adecuado para la velocidad a la que deseas manejar el coche. Así evitarás sobrecalentar el sistema de frenos y darle más tiempo de vida a tus frenos.
Aprende a interpretar los sistemas de aviso de desgaste de los frenos de tu vehículo. La mayoría de los coches modernos los tienen y permiten detectar fallos o anomalías en los discos o pastillas de freno con suficiente antelación.
Lee también el manual de uso de tu coche con detenimiento. Probablemente te indique después de cuánto kilometraje es recomendable reemplazar la pastilla o los discos de freno.
Si notas vibraciones al frenar, cerciórate de que los discos de freno y las pastillas estén en buen estado. Las vibraciones no son comunes y pueden indicar que algún componente no funciona como corresponde.
Si necesitas hacer mucha fuerza al pisar el freno, es probable que los discos de freno o las pastillas estén dañados. Lleva tu vehículo al mecánico y pídele al profesional que revise tus frenos. ¡No querrás sufrir un accidente!
Si, por el contrario, apenas pisas el pedal de freno, sientes que el pie se te hunde demasiado, esto puede indicar la existencia de una fuga en el circuito de frenos o que las pastillas de freno ya están gastadas. Una consulta con el mecánico es más que recomendable.
Es importante asegurarte de que las pastillas de freno de tu coche están homologadas. Las cajas de las pastillas de freno y cada una de ellas deben estar marcadas con el número de homologación ECE R-90, que asegura que las pastillas cumplen con las normativas establecidas de seguridad.
Sigue estas recomendaciones y podrás cuidar correctamente del sistema de frenado de tu coche.
Visto en Frenomotor
Lo más innovador en tecnologías del Motor durante 2017
Cerca de terminar el año nos hemos puesto a repasar las mejores, o más innovadoras, tecnologías del Motor de 2017. En esta lista hemos incluido tanto coches eléctricos como sistemas de asistencia a la conducción e incluso semiautónomos, así como sistemas multimedia cada vez más avanzados, entre otras curiosidades.
Hemos considerado los modelos que teóricamente se han empezado a vender este 2017, aunque sea por lo pelos, un poco antes de terminar el año. Nos ha costado un poco de trabajo encontrar opciones realmente novedosas, pero allá van.
Audi A8 2017
Este nuevo Audi A8 vuelve a destacar por ser un coche de construcción ligera, combinando acero, aluminio, magnesio y polímero reforzado con fibra de carbono, pero también por las nuevas tecnologías que incorpora, como el asistente avanzado para atascos de tráfico, que también es capaz de esquivar obstáculos imprevistos autónomamente que aparezcan en la calzada (dentro de los límites de la Física).
BMW Serie 5 2017
De la nueva versión del Serie 5 podríamos citar su impresionante sistema de sonido de alta fidelidad Diamond Surround de Bowers & Wilkens con 1.400 watios de potencia, pero también su sistema Remote 3D View que permite ver en cualquier momento, en la pantalla de un smartphone, lo que sucede alrededor del coche, allá donde lo hayamos dejamos aparcado, a través de las cámaras de vídeo de 360 grados del coche y su conexión a internet móvil.
Citroën C3 2017
Lo más singular del nuevo C3 es su cámara de a bordo, que la marca francesa ha bautizado como ConnectedCAM. Es una cámara colocada en lo alto del parabrisas, en el espejor retrovisor, mirando hacia delante, que puede grabar vídeo, por ejemplo si sucede un accidente, o tomar fotos y subirlas a las redes sociales del conductor.
Mercedes-Benz Clase E
Del Clase E se podría citar por ejemplo su cuadro de instrumentos completamente digital con dos pantallas a color de 12,7 pulgadas cada una, o su piloto automático temporal para autopista, pero lo que puede llamar más la atención es su sistema de aparcamiento autónomo desde fuera. El conductor se baja del coche y este, solito, maniobra hacia adelante y hacia atrás para meterse en el hueco, ya sea en batería o en paralelo; aunque el coche detecta los obstáculos y evita rozar columnas, el conductor eso sí tiene que supervisar la maniobra desde su smartphone.
Nissan LEAF 2018
El Nissan LEAF es el coche eléctrico más vendido en el mundo (por ventas totales acumuladas desde 2010). Ya se puede reservar la segunda generación desde 31.805 euros (con promoción incluida), que ha mejorado su autonomía homologada NEDC de los 250 km del actual, a los 378 km del nuevo, además de incluir otras novedades en el modelo, como por ejemplo el piloto automático temporal para autopista y autovía.
Opel Ampera-e
Aunque todavía no se vende directamente en España (y además parece que la única fábrica de Míchigan no da abasto), al menos ya se vende en varios países europeos el Opel Ampera-e, un coche eléctrico con una notable autonomía homologada en el ciclo NEDC: 520 km, lo cual está muy bien para este compacto con 204 CV, mezcla de monovolumen y SUV.
Porsche Cayenne 2018
Antes de finales de año, y si tu bolsillo te lo permite, podrías pedirte el nuevo Cayenne, un SUV de Porsche que incorpora lo último en tecnología dinámica de conducción, para intentar acercarse lo más posible a la cuadratura del círculo (que un SUV de gran tamaño haga honor a la tradición de la marca de Stuttgart: la deportividad). Para ello recurre a la aerodinámica activa, a la dirección a las cuatro ruedas, a la suspensión neumática, a la tracción integral, al control de tracción dinámico, o a las barras de torsión activas (entre otras cosas).
Range Rover Velar
Range Rover propone en su último modelo de lujo un salpicadero completamente digital: cuadro de instrumentos, pantalla multimedia y consola central son pantallas a color, que aún siendo táctil no prescinde de algunos botones giratorios físicos para un par de funciones.
Tesla Model 3
El Tesla Model 3 es la propuesta del fabricante estadounidense de coche eléctricomás asequible, que a la vez disfrute de toda la autonomía posible. El Model 3 está disponible en dos versiones, la Standard (35.000 dólares) con más de 400 km de autonomía homologada NEDC (354 km en ciclo EPA de EEUU), y la versión Long Range (44.000 dólares) con cerca de 600 km de autonomía homologada NEDC (499 km EPA). A esto hay que sumar la posibilidad de disfrutar de conducción autónoma de nivel 3, teóricamente actualizable (por 5000 + 3000 euros, de extra).
Volkswagen Golf 2017
Volkswagen ha actualizado a su gallina de los huevos de oro, el compacto Golf. Aparte de que se puede pedir el modelo con motor de gasolina, diésel, gas natural, híbrido enchufable o eléctrico, ha actualizado su sistema multimedia con dos cosas curiosas: por una parte está el control gestual del mismo, y por otra puedes conectar el timbre de casa con el coche de modo que cuando alguien llama a la puerta te enteras desde el coche, ves una imagen del que llama e incluso puedes abrirle a distancia.
Volvo XC40
Volvo es una marca que decidió hace décadas apostar por fabricar coches muy seguros. En el nuevo Volvo XC40 se incluye un piloto automático temporal para autopista y también sistema de freno autónomo ante peatones, ciclitas e incluso cruces. Sin embargo lo más curioso tal vez sea el sistema para prestar tu coche a quien tú quieras, sin tener que dejarle las llaves, empleando una aplicación de smartphone.
Visto en: Motorpasión
Los SUV gasolina que menos gastan
Te presentamos diez SUV con motor de gasolina que poco tienen que envidiar a uno diésel en cuanto a consumo de combustible.
A pesar de su constante evolución y de que cada vez están más avanzados tecnológicamente, algunas personas siguen pensando que los motores de gasolina continúan siendo muy gastones. Cuanto más si se encargan de mover a un crossover o SUV, vehículos con un mayor peso que un turismo convencional. Por eso, para tumbar ese mito, en Autofácil.es hemos hecho una lista con los diez SUV con propulsor de gasolina que menos gastan actualmente. Son los siguientes:
Peugeot 3008
Resulta uno de los más modernos debido a que la actual generación fue puesta a la venta hace unos meses. Asociado a un propulsor PureTech de 1.2 litros y tres cilindros, y equipado con un cambio manual de seis relaciones y tecnología start&stop, este coche homologa un consumo medio de 5,1 l/100km y unas emisiones de CO2 de 117 g/km. Está disponible desde 23.700 euros. ¿Sus prestaciones? De 0 a 100 km/h en 10,8 segundos y 188 km/h de velocidad máxima.
Seat Ateca
El consumo de combustible homologado en ciclo mixto para el Ateca con motor de gasolina 1.0 TSI de 115 CV es de 5,2 l/100km, mientras que sus emisiones de CO2 son de 119 g/km. Al igual que el Peugeot 3008, el bloque del Ateca tiene tres cilindros y está ligado a una caja de cambios manual de seis velocidades con sistema start&stop de serie. Es menos potente que el francés -de 0 a 100 km/h en 11 segundos y 183 km/h de velocidad máxima-, pero su precio también es sensiblemente inferior: ´arranca´ en 21.640 euros.
Suzuki Vitara
Es uno de los grandes desconocidos del mercado de los SUV urbano, pero cuenta en su gama con una versión de gasolina de 1.6 litros y 120 CV que únicamente consume de media 5,3 l/100km -las emisiones de CO2 son de 123 g/km-. Se encuentra a la venta a partir de 17.410 euros y sus números -con una caja de cambios manual- son bastante aceptables, con una aceleración de 0 a 100 km/h de 11,5 segundos y una velocidad máxima cifrada en 180 km/h. Además, su conducción es bastante suave.
BMW X1
Una de las alternativas más conocidas en lo que a SUV compactos se refiere. Cuesta algo caro, desde 31.900 euros, pero su comportamiento dinámico es muy bueno y con la versión sDrive18i registra un consumo medio de 5,1 l/100km y unas emisiones de CO2 de 119 g/km. Va asociado a una transmisión manual de seis marchas y tiene una potencia de 136 CV que resulta más que suficiente para moverlo con soltura: acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y alcanza los 204 km/h de velocidad punta.
Mini Countryman
Recién salido del ´horno´, la actual generación del Mini Countryman dispone en su oferta de una variante de gasolina que tan solo consume de media 5,5 l/100km -y emite 126 g/km de CO2-. Utiliza el mismo bloque de 1.5 litros y tres cilindros que su ´primo´ el BMW X1, por lo que la potencia es la misma, 136 CV. Además, las prestaciones son casi calcadas -también con una caja manual de seis relaciones-, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y una velocidad máxima de 202 km/h. Desde 27.800 euros -hay otra versión de 102 CV desde 25.800 euros-.
Skoda Yeti
A pesar de que se encuentra en el último aliento de su vida comercial, el Skoda Yeti sigue siendo una buena opción si quieres un SUV de gasolina que gaste poco combustible. Al menos asociado al motor 1.2 TSI de 110 CV con una transmisión manual de seis velocidades, combinación con la que registra un consumo de 5,5 l/100km y unas emisiones de CO2 de 128 g/km. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y alcanza los 179 km/h de velocidad punta. ¿Su precio? A partir de 21.300 euros.
Renault Kadjar
Con una mecánica de gasolina TCe turboalimentada de 1.2 litros y 130 CV, el Renault Kadjar consigue mantener el consumo medio homologado en 5,6 l/100km y unas emisiones de CO2 de 126 g/km con una caja de cambios manual de seis velocidades -con una automática de siete incluso lo baja a 5,5 l/100km, siendo las emisiones de CO2 de 123 g/km-. Está a la venta desde 20.131 euros -desde 23.479 euros la versión automática-, y consigue unas buenas cifras prestacionales, ya que acelera de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos y alcanza los 192 km/h.
Audi Q3
Es uno de los principales rivales del BMW X1 y del Mercedes-Benz GLA, y cuenta con una oferta mecánica amplísima. El motor de gasolina más frugal es el 1.4 TFSI en su versión Ultra, con cambio automático de seis velocidades. Homologa un consumo medio de 5,5 l/100km y unas emisiones de CO2 de 127 g/km. Es algo más costoso que la mayoría de coches de su categoría -desde 31.452 euros-, pero sus prestaciones son muy buenas: acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y alcanza una velocidad punta de 204 km/h.
Nissan Qashqai
Se trata, posiblemente, del SUV más conocido por ser uno de los pioneros del segmento. Para mantener su buena imagen cuenta con una gama muy amplia que incluye un propulsor de gasolina DIG-T de 1.2 litros y 115 CV con el que consigue un consumo mixto de 5,5 l/100km y unas emisiones de CO2 de 129 g/km. Con él asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones, el Qashqai acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y su velocidad máxima es de 185 km/h. Está disponible a partir de 21.850 euros.
Mercedes-Benz GLA
Es todo un superventas a pesar de tener un precio que ´arranca´ en 31.050 euros, muy por encima de la mayoría de alternativas del segmento de los SUV compactos al tratarse de una opción premium. La variante 180, con un motor de gasolina de 1.6 litros, una potencia de 122 CV y un cambio manual de seis velocidades, consume de media 5,7 l/100km y emite 133 g/km de CO2. Además, acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos y alcanza los 200 km/h de velocidad punta. La versión con cambio automático cuesta desde 33.515 euros, pero consume 5,6 l/100km y sus prestaciones son algo mejores.
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