5 consejos para conducir con lluvia
Conducir con lluvia siempre tiene un extra de peligrosidad. No sólo cuando llueve ‘a cántaros’, sino que el comienzo de las precipitaciones también es un momento crítico pues la mezcla de agua, con polvo y grasa de la calzada, convierte el firme en una superficie muy deslizante y peligrosa. Te desvelamos 5 técnicas que aumentarán tu seguridad al volante.
Los datos así lo reflejan: la lluvia es el fenómeno climatológico adverso que más accidentes provoca. Para evitar engordar las estadísticas de accidentes es muy importante tu actuación al volante. Con la lluvia debemos modificar nuestra forma de conducir, la visibilidad disminuye y el suelo de vuelve muy deslizante. Se debe conducir con sentido común y seguir, en la medida de lo posible, unas reglas básicas:
1.- REDUCE LA VELOCIDAD Y AUMENTA LA DISTANCIA DE SEGURIDAD
Evitarás el denominado “efecto spray” (lluvia pulverizada y sucia que va a parar a tu parabrisas). Además, en caso de frenazo brusco, tendrás menos espacio para detener tu coche con seguridad. Es recomendable aumentar la distancia al doble de lo que iríamos separados en condiciones normales. La capacidad de frenada de un coche -incluso con ABS- sobre mojado es muy diferente respecto al firme seco.
2.- EVITA MOVIMIENTOS VIOLENTOS O FRENAZOS BRUSCOS
Piensa en los vehículos que circulan por detrás y déjate de rallyes y Fórmula 1. Una conducción suave es mucho más segura y eficiente. Además, los otros usuarios de la carretera percibirán mejor tus movimientos y evitarás posibles colisiones. Al mismo tiempo, usa con suavidad todos los mandos de control –dirección, embrague, freno y acelerador.
3.- OJO CON LA PINTURA BLANCA
Evita pisar la pintura blanca que sirve para marcar pasos de cebra o delimita los carriles. Aunque ha mejorado su calidad, el agarre es inferior al del pavimento. Ojo sobre todo a los pasos de peatones, pues tienen gran superficie pintada y su adherencia disminuye de manera notable
4.- SIEMPRE VISIBLE
Las luces encendidas facilitarán que te vean. Si la lluvia es intensa, enciende las luces de niebla traseras. Cuidado con los adelantamientos. Asegúrate de tener “vía libre” suficiente y presta atención a los camiones y autocares, que generan una “nube de agua”.
5.- AQUAPLANING, ESE PELIGRO
Atención a los charcos y balsas de agua, pueden provocar “aquaplaning”: un efecto producido cuando los neumáticos son incapaces de evacuar el agua que hay en la calzada y provoca que el coche se deslice por una fina capa de agua situada entre los neumáticos y la carretera. ¿Qué hacer si nos pasa? Hay una regla de oro: reduce la velocidad cuando veas el charco, ¡no frenes! Levanta suavemente el pie del acelerador y sujeta con fuerza el volante. No intentes cambiar la trayectoria y, hasta que no sientas que el coche ha recuperado el contacto con el suelo, no debes frenar. Es recomendable seguir la huella del coche que nos precede porque hay menor cantidad de agua en esa zona.
Aparte de tu comportamiento tras el volante, es muy importante que tu coche esté preparado para la lluvia. Sigue leyendo y te desvelaremos qué elementos has de vigilar con especial atención.
NEUMÁTICOS
Son el punto de contacto entre nuestro automóvil y la carretera, de ahí la importancia de su estado y un correcto mantenimiento. Su adherencia se reduce cuando la humedad, la nieve, la lluvia o el hielo hacen su aparición, por lo deben estar en perfecto estado. El dibujo debe tener una profundidad, como mínimo, de 1,6 a 2 milímetros con el fin de que la evacuación del agua de la calzada sea óptima.
También hay que revisar la presión: si ésta es incorrecta, el agarre del neumático se verá comprometido, especialmente si la carretera está mojada. Una presión demasiado baja cierra los canales de drenaje. Asimismo, debemos inspeccionar la alineación de las ruedas para contar con una mejor direccionalidad del vehículo.
AMORTIGUADORES
Son vitales para que el coche mantenga la estabilidad. Unos amortiguadores gastados afectan negativamente a la estabilidad del vehículo, aumentan la distancia de frenado y provocan que sea más difícil mantener la trayectoria deseada. Todos estos factores se ven agravados si el pavimento está mojado.
FRENOS
El buen estado de este elemento es vital, ya que las distancias de frenado aumentan sobre una carretera mojada. Tendrán que estar en buen estado (discos, pastillas, nivel del líquido).
ILUMINACIÓN
Con la niebla, la lluvia y la nieve, ver y ser vistos es de vital importancia para no poner en peligro nuestra seguridad y la del resto de los usuarios. Así, debemos verificar el reglaje de los faros y el envejecimiento de las lámparas y de las ópticas. Las escobillas del limpiaparabrisas deberán estar en correcto estado y cubrirán toda la zona de visión sobre el parabrisas.
Visto en: Autopista.es
¿Qué hacer en caso de avería en la carretera?
Las situaciones que pueden darse en la carretera son impredecibles y, en ocasiones, difíciles de manejar. Por ello, la compañía de renting y gestión de flotas del grupo financiero Société Générale, ALD Automotive, repasa los casos y situaciones más frecuentes que un conductor puede encontrar en forma de obstáculo en la carretera con el fin de ofrecer una conducción más segura. Te explimamos qué hacer en caso de avería en la carretera.
Lo más importante: cuidar de tu seguridad
Ante cualquier imprevisto en carretera (ya sea un accidente, o ya sea una avería en la vía), lo principal siempre será salvaguardar la propia seguridad. Una vez estemos seguros, se procederá a actuar de la manera más correcta posible. Además de unaposible avería en la carretera, los imprevistos en el asfalto pueden ser muchos; vamos a explicarte lo siguiente:
1. Cómo actuar en caso de avería en la carretera
2. Cómo actuar en caso de accidente
3 Animales cruzando la autopista
1. Averías en carretera
Si la avería ocurre durante la conducción, en primer lugar es imprescindible mantener la calma para actuar con diligencia y con la máxima seguridad, tanto para los integrantes de nuestro vehículo como para el resto de usuarios de la vía. En obligatorio y necesario señalizar correctamente que el vehículo está detenido por avería.
- Si has tenido una avería en medio de la carretera y es posible, aparta el coche a una zona segura.
- Ponte el chaleco antes de salir del coche, deje las luces encendidas y active las de emergencia.
- Deberás poner los triángulos de emergencia, como corresponda según la vía en la que se encuentre detenido el vehículo. Si es una carretera de doble sentido, habrá que colocar dos triángulos: uno por delante y otro por detrás, a una distancia mínima de 50 metros del coche y de forma que cada uno sea visible al menos desde 100 metros de distancia.
- Si la avería se produce en una autopista o autovía, deberá poner sólo un triángulo en la parte trasera del coche, a 50 metros de distancia como mínimo y que sea visible desde 100 metros.
2. Accidentes en carretera
En caso de encontrar un accidente en la carretera, es importante actuar de la siguiente manera:
- Aparca el vehículo fuera de la calzada, encendiendo los intermitentes para mostrar nuestra posición. Antes de bajar del coche, colócate el chaleco reflectante para aumentar la visibilidad, y posteriormente, coloque los triángulos en la calzada.
- En cuanto sea posible comunícate con el 112 para informar sobre lo que ha ocurrido. Es necesario recabar una serie de datos antes de realizar la llamada: número de implicados, tipo de asistencia que pudiesen necesitar en un principio y ubicación exacta.
- Por último, presta auxilio a las víctimas. Esta obligación está recogida en el código penal. Para socorrerlas es necesario tener en cuenta que no deben moverse a menos que sea algo indispensable.
- Una vez aparezcan los servicios de emergencia, y se haya prestado declaración en caso de ser requerida, circula nuevamente para no interferir en el tráfico u obstaculizar la asistencia.
VÍDEO: Simulacro PAS
3. Animales cruzando la calzada
La anticipación es un factor clave y por ello es fundamental llevar la mirada lejos. Así se detectará el peligro con anterioridad y se tendrá más tiempo para efectuar maniobras de reacción.
- Evita tocar el claxon a un animal que está en medio de la calzada, ya que podría asustarse y reaccionar de forma imprevista. En caso de que sea un animal pesado que impida continuar el viaje, llame a los servicios de emergencia.
- Pasa lentamente por su lado. Ten en cuenta que los animales fuera de su ámbito se encuentran desorientados. Si estás conduciendo y detecta a un animal cruzando la calzada, no bajes la guardia pues muchas veces no están solos y pueden aparecen más miembros de la manada a continuación.
- Los animales también se deslumbran con la luz de carretera por lo que recuerda cambiar a la luz de cruce cuando por la noche se encuentre con uno.
- Si no tienes tiempo a reaccionar y si el choque es inevitable, pisa el pedal de freno y embrague y sujete con fuerza el volante. Si la maniobra no es segura, mejor no trates de esquivarle.
Visto en: AutoBild
Cómo poner las cadenas para la nieve
A continuación os explicamos como afrontar aquellas situaciones en las que la nieve nos sorprende y nos obliga a usar cadenas de nieve en nuestro coche, exponiéndonos con pasos sencillos, cómo hemos de colocarlas.
También nos recuerda que con ellas puestas no podemos superar los 50 km/h y que se han de retirar de forma inmediata cuando no hay nieve, de lo contrario, romperemos las cadenas y/o dañaremos los neumáticos.
Las cadenas de nieve nacieron hace 113 años con la finalidad de incrementar la tracción de las ruedas sobre firmes nevados o embarrados y dicho concepto no ha evolucionado con el paso de los años ya que, hoy día, seguimos usando aquéllos mismos dispositivos, junto con otros más evolucionados y cómodos de instalar como cadenas de tela y cadenas mixtas.
La colocación de las cadenas de nieve es una situación que suele producir cierto estrés al parecernos un proceso complejo que, sin embargo, no lo es tanto.
¿En qué ruedas se colocan las cadenas de nieve?
Las cadenas de nieve han de ser colocadas en las ruedas motrices de nuestro vehículo (si no sabemos cuáles son, debemos consultar el manual, allí vendrá debidamente explicado).
- Si el coche es de tracción delantera, deberás colocarlas en las ruedas delanteras
- Si el coche es de propulsión trasera, deberás colocarlas en las ruedas traseras
- Si el coche dispone de tracción integral, debemos tener en cuenta que existe una amplia variedad de sistemas de tracción, por lo que lo más recomendable es consultar el manual del vehículo –donde aparece debidamente explicado– o bien ponerte en contacto con tu concesionario para que te asesoren sobre cómo proceder.
¿Cómo se colocan las cadenas de tela?
Las cadenas o fundas de tela son las más sencillas y rápidas de colocar.
Para instalar estas cadenas/fundas, tan sólo necesitas 8 minutos si sigues estos consejos:
Desenrolla las fundas de nailon, para comprobar que las montas en el sentido correcto.
- Coloca la funda, hazlo como si estuvieras vistiendo al neumático, para ello comenzarás por la parte superior, acoplando debidamente el tejido a la banda de rodadura y flancos del neumático, después estirarás la misma por toda la superficie de la rueda.
- Suelta freno, cuando hayamos completado el punto 3, soltaremos freno de mano para que avance unos centímetros, de esta manera la funda será pisada por la rueda y podrás completar el montaje de la funda de nailon, tirando de ella hasta cubrir la totalidad del neumático.
- Colocación concéntrica de la rueda, aunque pueda parecer que la funda no está concéntrica a la rueda, lo único que debemos hacer es iniciar la marcha para que ella sola se reajuste.
IMPORTANTE:
- Estas cadenas/fundas de nieve deben quitarse en el preciso instante que no haya nieve, de lo contrario, en apenas 500 m de circulación sin nieve, estas se habrán roto.
- Después de cada uso, deben ser lavadas siguiendo las indicaciones del fabricante.
A continuación os explicamos como afrontar aquellas situaciones en las que la nieve nos sorprende y nos obliga a usar cadenas de nieve en nuestro coche, exponiéndonos con pasos sencillos, cómo hemos de colocarlas.
También nos recuerda que con ellas puestas no podemos superar los 50 km/h y que se han de retirar de forma inmediata cuando no hay nieve, de lo contrario, romperemos las cadenas y/o dañaremos los neumáticos.
Las cadenas de nieve nacieron hace 113 años con la finalidad de incrementar la tracción de las ruedas sobre firmes nevados o embarrados y dicho concepto no ha evolucionado con el paso de los años ya que, hoy día, seguimos usando aquéllos mismos dispositivos, junto con otros más evolucionados y cómodos de instalar como cadenas de tela y cadenas mixtas.
La colocación de las cadenas de nieve es una situación que suele producir cierto estrés al parecernos un proceso complejo que, sin embargo, no lo es tanto.
¿Cómo se ponen las cadenas de nieve clásicas?
Las cadenas de nieve clásicas son las que más tiempo necesitan para ser colocadas
Para instalar estas cadenas, necesitamos alrededor de 20 minutos siguiendo estos consejos:
Su bajo precio, es de lo más atractivo, estas son las cadenas que nacieron hace 113 años y que todavía seguimos usando. El montaje resulta más complicado y engorroso respecto a las cadenas más modernas.
- Estirarlas sobre el suelo, de esta manera nos aseguramos que la cadena no está enrollada en cualquiera de sus tramos.
- Estirar el cable de acero. Esta es la parte más incómoda ya que has de estirar el cable de acero detrás de la rueda y enganchar dicho mecanismo; no podrás evitar ensuciarte las manos.
- Seguir estirando la cadena sobre la banda de rodadura del neumático. Una vez realizado, debes desplazar el vehículo unos centímetros para que la rueda ‘pise’ sobre los eslabones y termina de cubrir la rueda con la cadena.
- Enlaza los enganches con los tensores. Aunque no lo parezca, resulta intuitivo saber que va con qué, ya que, una vez que la cadena esté colocada correctamente, sólo habrá una forma de que encajen todos a la vez.
- Este es el aspecto de la rueda con la cadena montada, estas cadenas al contar con tensores automáticos se ajustarán a la rueda en cuanto se inicie la marcha, aunque conviene recorrer unos 25 m y bajarse del vehículo para volver a tensar, si fuera necesario, antes de continuar con la marcha.
IMPORTANTE:
- Estas cadenas de nieve tienen el inconveniente de arañar las llantas con facilidad.
Cadenas de nieve mixtas
Las cadenas de nieve mixtas precisan de poco tiempo para ser colocadas
Para instalar estas cadenas, necesitamos alrededor de 12 minutos siguiendo estos consejos
Estas cadenas combinan la facilidad del montaje de las cadenas/fundas de nailon con la eficacia de las cadenas de nieve clásica (con eslabones).
- Estirar las cadenas sobre el suelo, de esta manera comprobaremos que no se ha formado nudos. Estas cadenas tienen eslabones para la banda de rodadura, la parte que viste los neumáticos son de nailon y la parte que cubre la llanta es de material textil.
- Coloca el aro de nailon por detrás de la rueda, una vez realizado se deberá ir extendiendo el resto de la cadena por toda la banda de rodadura del neumático.
- Desliza el coche unos centímetros, de esta manera la cadena se situará sobre los eslabones y permitirá que puedas terminar de estirar la cadena sobre la rueda.
- Si la parte textil no queda totalmente centrada, debemos circular unos metros para que se ajuste sola, una vez comprobada su debida colocación, iniciaremos la marcha.
IMPORTANTE:
- Debemos retirar las cadenas cuando no haya nieve en la carretera, de lo contrario, los eslabones de estas cadenas que son especialmente agresivos con la goma del neumático, terminarán por dañarlos.
Visto en Cea-online
10 trucos para ahorrar combustible
1. AL ARRANCAR, NO PISES EL ACELERADOR.
No es necesario pisar el acelerador al arrancar. Aunque lleves un tiempo sin mover el coche, desde que los automóviles montan motores de inyección, la tecnología permite arrancar el automóvil con simplemente activar el contacto. En determinados vehículos, por cuestiones de seguridad y del funcionamiento de la tecnología en cuestión, lo que sí procede -según el caso- es pisar el embrague o el freno (esto ocurre en la mayoría de los coches dotados con botón de arranque y apagado).
2. UTILIZA SÓLO LA PRIMERA AL ARRANCAR.
3. CAMBIOS DE MARCHA EN BAJAS REVOLUCIONES.
Entre 2.000 y 2.500 rpm en los coches con motor de gasolina; y entre 1.500 y 2.000 rpm en losDiesel. Si tu coche no tiene cuentarrevoluciones, puedes tomar como referencia la velocidad. La tercera a partir de 30 km/h, la cuarta a partir de los 40 km/h, la quinta a partir de los 50 km/h y la sexta —si la tiene— a partir de los 60 km/h.
4. VELOCIDAD UNIFORME.
Evita acelerones y frenazos en la medida de lo posible. Utiliza la marcha más larga a bajas revoluciones del motor y con el pedal del acelerador pisando en torno a 3/4 partes de su recorrido (no es recomendable circular con el acelerador ‘a tabla’, es decir, hasta el fondo).
5. ANTICÍPATE AL TRÁFICO.
Observa todo lo que sucede por delante y evalúa la situación para actuar de manera eficiente. Adáptate a las circunstancias para evitar acelerones y frenazos innecesarios. Cuando tengas que reducir la velocidad o detenerlo por completo, hazlo de manera progresiva.
6. CAMBIOS DE MARCHA EN SUBIDAS.
Retrasa lo máximo posible las reducciones de marcha cuando estés atravesando un tramo de subida, incrementando la presión sobre el acelerador pero sin llegar a pisarlo a fondo.
7. EN BAJADAS, LA MARCHA MÁS LARGA.
Adelanta el cambio de marchas a revoluciones algo menores a las recomendadas anteriormente y circula en la marcha más larga posible, utilizando el rodaje por inercia.
8. CÓMO TOMAR LAS CURVAS.
Cuando te aproximes a una curva, no frenes bruscamente. Reduce la velocidad levantando el pie del acelerador y deja rodar el coche con la inercia de la marcha engranada. Sólo si lo necesitas, frena de forma suave y con anticipación, reduciendo de marcha únicamente cuando sea necesario. Dentro de la curva mantén una aceleración uniforme acorde al trazado y nunca frenes en mitad de la misma y con las ruedas giradas (frenar si procede y la reducción de velocidad, siempre con bastantes metros de antelación, de aquí la importancia a la anticipación visual en la circulación).
9. EN PARADAS PROLONGADAS…
… es recomendable apagar el motor. El consumo de combustible con un motor al ralentí es de 0,5-0,7 litros por hora. Cuando estimes que vas a parar durante más de un minuto —por ejemplo, en un paso a nivel o estás en un gran atasco—, lo mejor es apagar el motor.
10. PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS Y CARGA.
Circular con la presión de los neumáticos recomendada por el fabricante, no sólo te ayudará a evitar pinchazos y reventones, sino que también contribuirás a reducir el gasto de combustible. Un coche con baja presión de neumáticos consume más que otro que las lleva en niveles óptimos. Por otro lado, circular tanto con exceso de carga como con una mala colocación de la misma, también afectará al gasto de combustible (y también, al reparto no equitativo de pesosen el interior del coche, contribuyendo a la menor estabilidad de marcha del vehículo). Si llevas sobrecargado tu coche, también debes tener en cuenta que el espacio de frenada -en el caso de que necesites frenar bruscamente- también se alarga.
Visto en: Autopista.
En qué consiste la prueba del euro
En anteriores ocasiones hemos insistido en la importancia de tener los neumáticos en buen estado y correctamente inflados para una mayor seguridad activa, pues da igual lo bueno que sea nuestro coche, *siempre tiene cuatro ruedas y en ellas se apoya*. En este artículo nos centramos en la profundidad de la banda central de rodadura.
Los surcos del dibujo del neumático sirven para desalojar agua, impurezas, gravilla… cualquier cuerpo extraño entre el neumático y el asfalto. Cuanto menor es la profundidad de estos surcos, menos eficacia tiene el neumático, y en lo referente a la seguridad, *las distancias de frenado se alargan* y se corre más riesgo de sufrir el temido “aquaplaning”.
La profundidad legal para circular es de 1,6 milímetros*, aunque por motivos de seguridad se recomienda que la profundidad sea al menos de 2 milímetros. Según la Web “neumaticos-online”: en algunos accidentes debidos a la baja profundidad de los surcos, aun estando dentro de los límites legales, hacen que el seguro no se haga responsable por considerarlo negligencia del conductor.
En la imagen queda bastante claro, el neumático utilizado de ejemplo está en perfecto estado de banda de rodadura. Ante la clásica pregunta de qué pasa si sólo hay que cambiar dos ruedas (siempre se deben cambiar en parejas en el mismo eje), *las más nuevas deben ir al eje trasero*, diga el mecánico lo que diga. Mi compañero Josep Camós explicó detenidamente por qué esto es así.
Nuestros queridos lectores se preguntarán por qué insistimos tanto en el tema de los neumáticos, y es porque diversos estudios han confirmado que “la amplia mayoría de los conductores circulan con sus neumáticos mal inflados, desgastados o con algún problema”
En la imagen queda bastante claro, el neumático utilizado de ejemplo está en perfecto estado de banda de rodadura. Ante la clásica pregunta de qué pasa si sólo hay que cambiar dos ruedas (siempre se deben cambiar en parejas en el mismo eje), *las más nuevas deben ir al eje trasero*, diga el mecánico lo que diga. Mi compañero Josep Camós explicó detenidamente por qué esto es así.
Nuestros queridos lectores se preguntarán por qué insistimos tanto en el tema de los neumáticos, y es porque diversos estudios han confirmado que “la amplia mayoría de los conductores circulan con sus neumáticos mal inflados, desgastados o con algún problema”.
Visto en: Circulaseguro
Un truco para dejar los faros del coche relucientes puliéndolos con pasta de dientes
Tras las vacaciones de verano, septiembre es el mes propicio para poner a punto el coche y corroborar que su mantenimiento es el idóneo. No obstante, existen pequeños retoques que se deben acometer y que, conociendo pequeños trucos, pueden llevarse a cabo sin pisar el taller ni sufrir el consecuente desembolso.
Tal y como recuerdan desde el blog de Citroën España, una de las muchas artimañas existentes está relacionada con el pulido de los faros, los cuales, pasados varios años, tienden a perder su brillo y transparencia para volverse traslúcido.
Este fenómeno se debe, principalmente, a la abrasión que sufren por la arenilla, el polvo y otras partículas que hay en el aire, que los rayan y desgastan. El problema se acentúa además si el coche pasa largo períodos de tiempo a la intemperie, ya que la radiación solar también altera la superficie del plástico. Este deterioro desemboca en una peligrosa pérdida de luminosidad en la carretera y, además, es motivo de rechazo en la ITV.
Por ello, en casos en los que el nivel de desgaste no sea desmesurado, es posible pulir la superficie utilizando pasta de dientes y añadiendo después algún desengrasante para mantenerlos transpartentes -vídeo al final de la noticia-. Una práctica tan tradicional como desconocida para gran parte de los automovilistas con la que se puede ahorrar tiempo y dinero. En cualquier caso, recuerdan desde la firma francesa, resulta más efectiva y sencilla de realizar si se hace de forma periódica eliminado el halo que lo enturbia en cuanto aparece.
No obstante, si el grado de opacidad es elevado, lo mejor es llevarlo a un establecimiento especializado. Además, el coste es reducido, en torno a 30 euros.
Visto en: eleconomista.com
Consecuencias de tener la ITV caducada
En la carretera no vamos solos, miles de personas circulan a nuestro lado y tenemos que velar por que nuestro vehículo cumpla con la normativa y no sea un peligro para la circulación. No has de pensar que pasar la ITV es una pérdida de tiempo. Esta inspección puede salvarte de cualquier contratiempo mientras circulas con tu coche. Si lo que no quieres es perder días por adelantar la ITV, siempre puedes ir el mismo día que cumpla el plazo. Si lo retrasas ten en cuenta que puede afectar a tu seguridad y a la de los demás.
También te recordamos que la fecha para la siguiente inspección siempre se contará desde el día que la realices.
La ITV tiene que estar siempre vigente y no existe ningún plazo adicional para poder pasarla una vez haya cumplido el plazo. Para evitar problemas de seguridad vial, el Estado ha implementado unos procedimientos para sancionar a aquellas personas que tengan la ITV caducada. La multa por circular con la ITV caducada es de 200 euros(100 € por pronto pago).
Además, la DGT ahora controla los coches que circulan sin seguro y con la ITV caducada a través de lectores de matrículas instalados en los paneles informativos de las carreteras, una medida justificada para mejorar la seguridad debido al aumento del envejecimiento del parque automovilístico. Esto es posible gracias al ITICI (intercambio telemático de la Inspección Técnica de Vehículos) que permite el volcado instantáneo de toda la información de los vehículos que pasan el control de la ITV, por lo que la Guardia Civil está informada en todo momento. Las consecuencias son que la Guardia Civil de Tráfico podrá sancionarte si alguna de sus cámaras detecta la matrícula de tu coche circulando con la ITV caducada o con una ITV desfavorable o negativa.
Te recordamos que pasar la ITV en los plazos previstos es obligatorio para todos los vehículos dados de alta, se utilicen o no. Si en tu caso cuentas con un coche sin ITV aparcado en el garaje porque no lo utilizas, la DGT te ofrece la opción de darlo de baja de forma temporal. Si quisieras darlo de alta de nuevo tendrás que pasar la inspección.
En el caso que quieras desprenderte de tu coche lo mejor es llevarlo a un desguace -en muchos casos llevan una grúa para recogerlo- así evitas problemas ya que ellos mismos se encargan de darlo de baja. Además queremos informarte que abandonar un coche sin ITV en una finca rústica o en el campo perjudica al medio ambiente y el SEPRONA podrá sancionarte.
Además de la caducidad de la inspección, te puedes encontrar que al pasar la ITV te den la inspección como desfavorable o negativa. Aquí te explicamos estos dos casos para que sepas qué hacer y no resultar sancionado. Recuerda que las inspecciones se establecen por tu seguridad.
- ITV desfavorable. En este caso tienes un plazo inferior a dos meses para subsanarla y sólo puedes mover el coche para ir al taller y volver a la ITV.
- ITV negativa, aquí el plazo para volver a pasarla es igualmente inferior a dos meses, aunque tienes que llevarte el coche con una grúa porque no puede circular en absoluto por tu seguridad y por la de los demás.
En ambos casos el centro de inspección sella tu ficha técnica como inspección desfavorable o negativa (antiguamente se retenía la ficha técnica pero ahora no). Desde ese momento el usuario queda informado de los plazos para subsanar los defectos y pasar de nuevo la ITV. La ITV se debe pasar en el mismo centro, si no te viene bien debes pedir un traslado del expediente de tu vehículo. Si el coche no se presenta en el centro en el plazo de dos meses, la matrícula es comunicada a la Jefatura Provincial de Tráfico y desde ese momento ésta puede abrir expediente sancionador y dar de baja el vehículo, previa comunicación a su propietario.
Siempre nos pueden surgir preguntas y aquí te damos las respuestas:
¿Me pueden cobrar una multa o suplemento por ir a una ITV y tener la inspección caducada? ¿O el precio será el mismo?
No te cobraremos absolutamente ningún recargo o penalización por acudir a la estación con la ITV caducada.
Y por último y no menos importante; ¿Cubre el seguro en caso de accidente si mi coche circula con la ITV caducada o desfavorable?
En un seguro básico los daños a terceros (responsabilidad civil) siempre están cubiertos por el seguro independientemente si el vehículo no tiene la ITV en vigor pero puede ocurrir que la aseguradora podría reclamar los gastos al tomador del seguro, sobre todo si el accidente hubiera podido evitarse detectando el fallo de vehículo en la ITV (mal estado de los frenos, de los neumáticos…).
En el caso de que un vehículo con cobertura a todo riesgo circulara de forma ilegal por tener una ITV desfavorable o negativa, la aseguradora puede rechazar el pago de los daños propios.
En líneas generales, un incorrecto mantenimiento del vehículo o circular sin la ITV en vigor son limitaciones recogidas en los seguros de automóviles. Independientemente de la cobertura que tengas, si el siniestro es motivado por un mal mantenimiento o estado del vehículo, la aseguradora podría negarse a cubrir los daños (los ocasionados a terceros sí los cubre pero luego te los podrá reclamar), pero la decisión final dependerá de cada siniestro concreto.
Visto en serviciositv.es
Cómo medir la presión de los neumáticos
Como ya hemos comentado en más de una ocasión, la presión de los neumáticos resulta de vital importancia para diferentes aspectos como nuestra seguridad y la eficacia y consumo de nuestro coche. Tampoco se tienen que olvidar los grandes desplazamientos, donde se suele aumentar la carga del vehículo y, por lo tanto, también se debería ajustar la presión de nuestros neumáticos.
Sin embargo, las dudas surgen cuando nos tenemos que enfrentar a esta revisión. ¿Qué presión he de poner en cada ocasión?, ¿dónde y con qué manómetro debo hacerlo? o ¿qué trucos he de tener en cuenta a la hora de ajustar las presiones? Pues bien, aquí tienes unos consejos básicos para ajustar los neumáticos con la presión correcta.
¿Que presión es la adecuada para mi coche? En todos los vehículos viene indicada la presión recomendada por el fabricante en función del neumático y de la carga transportada. Esta se puede consultar en una etiqueta adhesiva localizada, o bien en el marco de la puerta del conductor, o en la tapa de la boca del depósito. En el manual del propietario también se muestra esta información. Igualmente existen páginas de internet donde se pueden consultar estos datos, aunque preferiblemente siempre deberemos fiarnos de lo que nos diga el constructor de nuestro vehículo o el de los neumáticos.
¿Me fío de los manómetros de las gasolineras? No deberíamos tener una fe ciega en ellos, aunque las gasolineras de marcas importantes suelen cuidar sus manómetros y cuentan con un aceptable calibrado. Aun así, nunca se debe fiar la medición a un único dispositivo. Por ello es muy recomendable hacerse con un manómetro de bolsillo para comprobar si la presión que nos indica el surtidor de aire es la correcta. Estos manómetros son sencillos, relativamente baratos y si apostamos por una marca conocida su precisión es más que aceptable.
Realizar siempre la medición en frío. La presión hay que medirla en frío, es decir; cuando el vehículo no lleva mucho tiempo circulando, máximo de tres a cuatro kilómetros. El motivo es que el aire de dentro del neumático se expande cuando aumenta la temperatura por el efecto de la rodadura, por lo que la presión en ese momento será superior a la medida en frío. Si no hay más remedio que medir en caliente, es recomendable añadir un poco más de presión (unos 0,2-0,3 bares) a la recomendada. Más tarde, en frio, se ha de volver a ajustar a la presiónóptima.
Lo correcto sería medir las presiones una vez al mes, y sobre todo cuando nos dispongamos a hacer un viaje de largo recorrido y se aumente la carga transportada. Por último, comprobar la presión de todas las ruedas del vehículo, y eso también incluye la de la rueda de recambio en caso de equiparla.
Visto en lavanguardia.com
10 consejos para ahorrar combustible
Aprender a conducir de manera eficiente no solo beneficiará al medio ambiente, sino también a tu bolsillo.
Los coches contaminan. Bien, eso ya lo sabemos. Contemos algo nuevo, pues. Aunque sea inevitable que del tubo de escape de nuestro coche salga CO2, bien es cierto que existen ciertos trucos a la hora de conducir que pueden ayudar a hacer nuestra conducción un poco más eficiente. Lo primero que debemos tener en cuenta es que los vehículos contaminan, principalmente, por tres causas: las emisiones de gases contaminantes, el alto consumo de combustible y los residuos generados durante el mantenimiento. Así, existen maneras de disminuir la contaminación que proviene de estas tres vías. Y, desde Motor Zeta, vamos a recordártelas con la intención de que consigas un menor consumo y, también, de que pongas tu granito de arena en la ayuda a mejorar nuestro planeta y a respetar el medio ambiente.
1. No corras. Moderar la velocidad es lo primero que debes tener en cuenta a la hora de conducir eficientemente. Evitar los acelerones, sobre todo esos pequeños acelerones en punto muerto, resultarán ser una buena manera de evitar desprender gases contaminantes.
2. Mantén el coche a punto. Es esencial realizar las revisiones periódicas necesarias, ya que, de esta manera, podrás estar seguro de que todo está en perfecto estado y de que nada impide una conducción eficiente.
3. Evita el exceso de peso. Por cada 100 kilos de peso extra en el vehículo, se incrementa el gasto de combustible un 5%. Por ello, es importante tener en cuenta que no debemos llevar más equipaje del estrictamente necesario.
4. Revisa el filtro de aceite. Un motor perfectamente lubricado evita que el coche expulse un mayor número de humos.
5. Limita el uso de aire acondicionado. El aire acondicionado gasta un 20% más de combustible cuando está en funcionamiento, por lo que conviene encenderlo solamente cuando sea necesario. Por ejemplo, en momentos en los que sea posible bajar las ventanillas, hagámoslo antes que encender directamente el aire acondicionado sin habernos planteado otras opciones.
6. Revisa las ruedas. Un 3% del consumo del coche depende de la presión de los neumáticos, así que es importante que estos circulen siempre con la presión adecuada.
7. Revisa la batería. Una batería en buenas condiciones garantiza una fácil puesta en marcha del vehículo. Por lo que gastará menos en el momento de ser arrancado.
8. Revisa las correas. Debemos revisar la distribución y la llamada de accesorios, ya que una tensión incorrecta podría derivar en una avería.
9. Revisa el sistema de escape. Cuando el catalizador se encuentra en perfecto estado y el escape no tiene fugas, el consumo de tu coche se moderará hasta un 9% menos, a causa de que el motor realizará la combustión de manera correcta.
Visto en elperiodico.com
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