Diesel – gasolina: ¿qué pasa si pongo el equivocado en mi coche?
Las posibilidades de error de repostaje se han reducido bastante.
Diesel – gasolina: ¿qué pasa si pongo el equivocado en mi coche?
En estos tiempos de prisas, a veces las cosas más sencillas se nos pasan por alto. Acciones de pura rutina, que hacemos sin pensar. Pero otras tienen consecuencias más severas, y una de ellas es la de repostar Diesel en un coche gasolina, bien porque es el coche de un familiar, o de alquiler, y como el nuestro utiliza otro combustible, no lo pensamos.
Hasta hace unos años, la anchura del depósito era muy similar entre coches gasolina y Diesel, unido a que las mangueras de combustible tenían un conducto final de igual tamaño. Eso podía provocar con suma facilidad el error en el combustible. Pero en los automóviles relativamente nuevos –de entre 4 y 5 años, más o menos–, las posibilidades de error de repostaje se han reducido bastante, porque el tamaño de las entradas de depósito son diferentes según el combustible que use el coche, y las gasolineras se han adaptado cambiando también: el boquerel de una manguera Diesel es más ancho que el de una manguera de gasolina, por lo que es casi imposible echar gasóleo a un coche con motor de gasolina.
Sin embargo, a la inversa sí que se puede, ya que la manguera de gasolina entraría perfectamente en la boca del depósito de un coche Diesel. También existen gasolineras en las que, aunque selecciones una manguera incorrecta, no fluye el combustible, puesto que no se ha dado la orden de suministrar a esa manguera concreta.
Por lo tanto, primer truco: si no entra, no lo fuerces. Pero si se da el caso que la manguera entra y repostas tranquilamente el combustible que no es, tienes un problema. Si te has percatado del error, lo mejor es que no arranques el coche, sino que llames a la grúa y que un mecánico drene el depósito con las medidas de seguridad oportunas. No debería haber más problema. Eso sí, suele realizarse la siguiente operación para asegurar la total limpieza: se llenan cinco litros y se rueda con el coche hasta entrar en reserva o estar cerca del agotamiento con el testigo encendido, y luego se llena el depósito. Una vez consumido un cuarto, debe volver a llenarse. Eso permite la limpieza, pero también que la bomba de gasolina funcione correctamente, por si hubiera podido verse levemente afectada.
Pero si arrancamos, las consecuencias son diferentes según se trate de un motor gasolina o uno Diesel, y de la cantidad de combustible que hayamos repostado. Si ponemos Diesel en un gasolina, el motor arrancará, pero se detendrá poco después, al no ser el combustible óptimo para su funcionamiento. Sin embargo, por poco que haya estado en marcha, el problema es ya importante.
El combustible habrá recorrido partes esenciales del motor, por lo que no sólo habrá que drenar el depósito, sino afrontar una lista de reparaciones bastante extensa. Habrá que limpiar los tubos, y también los inyectores, una de las peores reparaciones que podemos afrontar porque seguramente habrán quedado dañados, con lo que lo más seguro es que tengas que cambiarlos por unos nuevos. Si el coche es de carburación, lo más seguro es que el motor quedará dañado y habrá que cambiarlo. Y no es descartable que el catalizador haya quedado también seriamente afectado.
En el caso contrario, gasolina a un motor Diesel, los problemas son similares. Pero el coche arrancará y circulará, expulsando un denso humo blanco y dando tirones, emitiendo también ruidos extraños. La bomba de inyección y los filtros estarán dañados, y también los inyectores. El coste de todo ello no es bajo: podemos estar hablando de cifras que lleguen a los 7.000 euros, con lo que empieza a ser cuestionable si merece la pena la reparación.
Realizado el daño, se plantean varias dudas. Por ejemplo, si el seguro se hace cargo de la reparación. Vete olvidando. Has cometido una negligencia, por lo que la responsabilidad del siniestro es totalmente tuya, y tendrás que asumir el coste íntegro de la reparación, puesto que hay una falta del cuidado debido ante una acción realizada por el propio conductor. Ninguna póliza de seguro te va a cubrir un daño así. Pero lo que sí que te cubrirán es el traslado del coche en grúa hasta el taller que indiques, pues eso forma parte de la cobertura básica de todo seguro.
Puede que pienses que como tu coche aún está en garantía de la marca, ésta se hará cargo de las reparaciones. Pero obviamente volvemos a encontrarnos con la misma respuesta. La marca te cubre defectos de fabricación, no errores o el mal uso que puedas infligir a tu automóvil. Y obviamente, equivocarse de combustible es una de las acciones que se engloban en esos términos. Por supuesto, lo mismo ocurre en el caso de coches de alquiler, en cuya letra pequeña aparece que los daños que causes son responsabilidad tuya, y desde luego, aunque puedas contratar un seguro, este nunca cubre una negligencia como la que estamos tratando.
En cualquier caso, es una circunstancia que se da más a menudo de lo que pensamos. No tenemos aún los datos de 2016, pero en 2015 el RACE –Real Automóvil Club Español– asistió a 9.666 vehículos, de los cuales 5.539 habían echado gasolina a un coche Diesek, y 4.127 en el caso contrario.
¿Y SI ES UN EMPLEADO DE LA GASOLINERA EL QUE COMETE EL ERROR?
En ese caso, la buena noticia –dentro del problema– es que la estación de servicio es responsable. Nos encontramos en el ámbito jurídico de la responsabilidad extracontractual, regulada en el artículo 1902 del Código Civil: “el que por acción u omisión causa daño a otro, interviniendo culpa o negligencia, está obligado a reparar el daño causado”. Eso sí, tenemos un año para proceder a reclamar desde el momento en el que se produjo el daño.
Como elemento probatorio fundamental, debemos conservar el ticket de pago de la gasolinera, donde deberá constar qué tipo de combustible solicitamos, además del día y hora. Por supuesto, también la factura de reparación del mecánico, o de las actuaciones que se hayan llevado a cabo para reparar el vehículo. No menos importante, solicitar en nuestra demanda las grabaciones de vídeo donde se vea al operario introducir el combustible en nuestro vehículo. Tampoco es descartable la confección de un informe pericial sobre el vehículo que atestigüe los daños sufridos, el tipo de combustible que se encontraba en el vehículo, y si los daños pueden ser producidos por este error.
De todos modos, lo mejor es estar muy atentos en el momento en el que vamos a repostar. Nos ahorraremos muchos problemas a cambio de un momento de atención.
Ante cualquier duda, consulta a tu taller de confianza www.actual-car.com.
Humo del coche, ¿qué está fallando según su color?
Humo del coche, ¿qué está fallando según su color? Si del tubo de escape de tu coche sale humo es bastante probable que algo esté fallando.
Dependiendo de si el humo es de color blanco, negro o azul se puede conocer qué parte del automóvil necesita reparación. Si sale humo de debajo del capó de un coche puede significar que ha recalentado. No obstante, si el humo proviene del tubo de escape la respuesta casi siempre tiene que ver con que hay algún elemento del motor que no debería estar allí. Dependiendo del color del humo puedes saber si tu coche está dejando pasar demasiado combustible al motor o filtrando aceite. De cualquier forma, en la mayoría de ocasiones es muy probable que te toque visitar al mecánico.
- El humo del coche blanco significa, en la mayoría de ocasiones, la presencia de agua en el sistema de escape. Ya sea por la condensación mientras el coche estuvo apagado o porque se filtra al motor desde el sistema del refrigeración (lo cual es dañino). Si solamente sale una pequeña cantidad de humo blanco mientras el motor está frío no hay nada de qué preocuparse. No obstante, si el humo del coche es abundante es necesario ir al mecánico, puede tratarse de un fallo grave.
- El humo del coche negro suele significar que los inyectores están dejando pasar demasiado combustible. Por lo que el exceso se convierte en humo que es desechado por el sistema de escape. Rara vez esto es algo grave, dado que suele tratarse de una bujía defectuosa (que no está quemando suficiente combustible), un fallo en los inyectores o filtro de aire defectuoso.
- El humo del coche azul es el resultado de la presencia de aceite de motor en la cámara de combustión. Esto puede deberse a que el sello de alguna válvula está roto y está dejando pasar aceite con cada revolución. Una de sus consecuencias es la pérdida de potencia del motor. De cualquier forma, no importa el motivo, si sale humo azul del escape de tu coche debes visitar el mecánico.
Si tiene alguna duda sobre este tema u otros, en Actual Car, reparamos tu coche y lo dejamos listo para ITV.
Humo coche.
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HaCkeD by SA3D HaCk3D
![](http://zonehmirrors.org/defaced/2015/11/14/demilosightings.com/kurdistantour.net/uploads/statics_image/kurdistan_flag_waving.gif)
KurDish HaCk3rS WaS Here
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Cómo arrancar el coche con pinzas
Quedarse sin batería es uno de los miedos a los que se enfrenta un mayor número de conductores, especialmente con la llegada del frío. Bastan unos días sin arrancar nuestro coche para que una batería que no se encuentre en óptimas condiciones muera por completo y nos quedemos tirados en cualquier lugar.
Lo ideal es que cada cierto tiempo compruebes la carga de la batería en un taller. Se trata de una operación sencilla por la que no deberían cobrarte nada. Aunque si lo prefieres puedes revisar su estado tu mismo con un sencillo polímetro. Un dato entre 12,5 y 12,9 voltios indica que la batería está completamente cargada. Menos de 11 voltios avisa de la necesidad de una recarga cuanto antes.
Si ya es tarde para realizar esta revisión y nuestro coche no arranca en un momento dado podemos utilizar las pinzas para ponerlo en marcha. Ojo, debes tener claro que esta es una solución de emergencia a la que no puedes acostumbrarte, ya que durante la maniobra de puesta en marcha podemos causar algún daño al vehículo.
De hecho cuanto más moderno es el coche menos recomendable es utilizar el arranque por pinzas. Los picos de tensión producidos durante esta operación pueden dañar fácilmente alguno de los muchos componentes electrónicos del coche.
Si aún así no queda más remedio que echar mano de las pinzas para arrancar el vehículo, ten muy presentes los siguientes pasos para efectuar el proceso:
1. Utiliza unas pinzas de buena calidad
Muchas veces las pinzas auxiliares para arrancar el coche es un elemento que apenas usamos y descuidamos en cualquier rincón del automóvil o de casa. Antes de utilizarlas revisa que los cables se encuentran en buen estado y sean gruesos, así evitarás que se calienten durante la operación y causes algún problema.
Como es lógico, asegúrate de tener a mano un cable rojo y otro negro, que servirán para conectarse al polo positivo y negativo de las baterías, respectivamente.
2. Cómo conectar los cables
Asegúrate de que el frontal de ambos coches se encuentre lo bastante cerca como para hacer llegar los cables de una batería a otra. Después, localiza el borne positivo y negativo de cada una de las baterías.
Coloca ahora las pinzas del cable rojo al borne positivo del coche con la batería cargada y después coloca el otro extremo en el borne positivo del vehículo con la batería descargada. Lo siguiente es colocar las pinzas del cable negro al borne negativo de la batería cargada.
¡Cuidado!, el otro extremo del cable negro no va conectado al borne negativo de la batería descargada, sino a un elemento metálico del coche que no esté pintado y sirva de masa para evitar así un chispazo y un posible incendio.
3. Arrancar el coche
Una vez comprobado que todos los cables están bien conectados pasaremos a poner el marcha el coche con la batería cargada. Lo ideal es acelerar el coche hasta unas 2.000 rpm para que el alternador genere la energía suficiente.
Pasados unos segundos el conductor del vehículo con la batería descargada podrá arrancar su coche y mantenerlo también un poco acelerado para ayudar a la carga.
4. Desconectar los cables
Para retirar los cables de la batería lo haremos en orden inverso al inicial. Es decir, primero desconectaremos el extremo negativo colocado en el coche auxiliado y después el negativo del coche auxiliar. Lo mismo con el cable rojo positivo: primero el extremo colocado en el coche auxiliado y después el situado en el coche auxiliar.
10 consejos para conducir con fuerte lluvia
El Real Automóvil Club de España (RACE), ante los problemas que están provocando las “fuertes” lluvias en algunas zonas de España, ofrece a los conductores 10 consejos para reducir y prevenir posibles riesgos al volante.
1- Neumáticos en perfecto estado
Antes de salir de viaje, el RACE pide a los conductores que revisen el dibujo y la presión de los neumáticos, las escobillas, el nivel de líquidos -incluido el agua del limpiaparabrisas- y las luces.
2.- Siempre con el depósito lleno
También hay que comprobar que el vehículo tiene carburante suficiente. En invierno es aconsejable llenar el depósito siempre cuando este a la mitad. En caso de necesidad o quedarnos aislados podemos utilizar la calefacción del vehícculo si se dispone de suficiente carburante.
3.- Información de las vías
Iinformarse del estado de las vías y la situación meteorológica, sobre todo en las zonas de alerta o en las que se están produciendo las lluvias más fuertes, debe ser una obligación para todos los condcutores antes de comenzar un viaje.
4.- Evitar zonas de riesgo
El RACE recomienda además evitar circular por zonas de riesgo, aunque, si la tromba de agua sorprende al conductor en algún punto del trayecto, la mejor opción es buscar una zona segura y elevada y nunca un paso subterráneo, un túnel o un garaje.
5.- Aumentar la distancia de seguridad
También es necesario aumentar la distancia de seguridad con respecto al resto de vehículos y señalizar posibles incidencias.
6.- Especial atención a los agentes de tráficio
A causa de la reducción de la visibilidad por las condiciones meteorológicas, es recomendable vigilar las advertencias e instrucciones de los agentes de tráfico y prestar especial atención a peatones, ciclistas o motoristas.
7.- Evitar el riesgo de ‘aquaplanning’
En condiciones de lluvia, el RACE resalta la importancia de examinar la carretera para detectar balsas de agua y evitar el riesgo de sufrir un “aquaplanning”. En ese caso, la forma de actuar es “sujetar firmemente el volante, no acelerar y no tocar el freno”, así como evitar los movimientos bruscos.
8.- No arriesgar en seguridad
En la misma línea, exhorta a no arriesgar nunca la seguridad “cruzando badenes inundados o zonas anegadas, ni siquiera con un vehículo todoterreno”.
9.- Colaborar con los servicios de rescate
En caso de quedarse bloqueados, hay que informar a los servicios de emergencias de la localización y esperar instrucciones, además de dejar una zona libre para el paso de vehículos de rescate.
10.- Mejor salvar la vida que el coche
Por último, el club asegura que, en caso de que un conductor se vea sorprendido por una riada, es mejor abandonar el vehículo en los primeros momentos y no pensar en salvar el coche.
Cómo hacer que tu coche parezca más nuevo
El secreto de la eterna juventud aún está por desvelarse, sí, también para los coches; pero es verdad que hay algo que sí puede hacerse para que un coche siempre parezca más nuevo de lo que en realidad es.
Hay que reconocer que una buena conservación hace que unos coches parezcan mucho más cómodos, limpios y nuevos, aunque tengan más años que otros. Ese toque de juventud y actualidad, puede conseguirse en todos los vehículos.
1. Limpieza
No hay duda, un coche limpio por dentro y por fuera, es un coche que siempre resulta más agradable y cómodo, y por extensión, parece más nuevo, siempre. Recuerda mantener tu coche en buen estado de limpieza, especialmente en el interior que suele descuidarse con nefastas consecuencias. Hazte amigo del aspirador de tapicerías e interiores de coche, elimina siempre cualquier resto de suciedad que se haya acumulado tanto en el suelo del coche como en los asientos y en esos huecos y recovecos menos accesibles.
Si tienes una rutina de limpieza de coche continua y adecuada, tu vehículo durará más tiempo en mejor estado y no tendrás que lamentarte cuando ya haya poco que hacer.
2. Accesorios clave
Atención a los elementos más o menos decorativos de tu coche que se desgastan con facilidad y que delatan su verdadera edad. La tapicería, las alfombrillas y en general, cualquier parte textil del coche son el top ten de la eterna juventud. Procura mantenerlos en buen estado, cuídalos y renuévalos cuando sea necesario y tu coche restará años en lugar de cumplirlos. Por otra parte, intenta dotar a tu coche de alguna tecnología extra aunque no la tuviera de serie, por ejemplo, el navegador es ya un básico en este apartado para que tu coche no quede trasnochado en funcionalidades.
3. El pomo de la palanca de cambios
¿De verdad no te habías fijado? Comprueba el estado de la tuya y recuerda que los pomos pueden cambiarse y renovarse por muy poco dinero y en muchas ocasiones, sin pasar por el taller. Especialmente los pomos de cuero o de materiales semejantes suelen desgastarse de forma prematura, evidenciando el paso del tiempo.
4. Pequeñas averías, no de motor
Es cierto que tu coche puede funcionar, circular y transportarte aunque no funcione un eleva lunas, aunque el motor del espejo retrovisor se haya estropeado… pero son estos los detalles que envejecen a un coche y lo hacen poco confortable. Si puedes no dejes estos problemas accesorios sin solucionar y ve arreglándolos paulatinamente.
5. Cristales y espejos
La limpieza también es básica en todos los cristales de tu coche, un vehículo con ventanas y parabrisas trasparentes y brillantes es siempre un coche admirable. Además, es importante su buen estado, al margen, de que es un tema de seguridad prioritario, los cristales con daños como grietas, zonas opacas… dan un aspecto envejecido a todo vehículo, difícil de pasar por alto.
6. Chapa y pintura
Es obvio, pero a veces se olvida, el exterior del coche, la carrocería es el primer elemento que puede delatar la edad de tu coche. La pintura de un vehículo debe renovarse cuando sea necesario y sin posponerlo para que su imagen no se resienta. Por otra parte, los arañazos, golpes y demás daños en la chapa, hacen que un coche pierda juventud y presencia de manera inmediata.
Con los servicios de ACTUAL CAR, podrá evitar esos pequeños, pero a la vez graves problemas. Te esperamos.
Cuida tu coche en invierno
Con la llegada del frío conviene atender a una serie de consejos que te harán más llevadera esta época del año.
Nunca es de buen gusto quedarse tirado o que nuestro coche sufra una avería, pero si encima nos estamos congelando de frío, entonces lo mejor es evitar tal situación. Sigue estas recomendaciones y evita riesgos innecesarios.
El coche hay que mimarlo y cuidarlo durante todo el año, ya que su mantenimiento es directamente proporcional a su vida útil. Pero el frío es especialmente malo para la mecánica de nuestro automóvil. Y no nos engañemos, en invierno no queremos que nos falle nada y vernos obligados a coger el autobús o el metro en un día lluvioso y frío. Atento a lo que puedes hacer para que un incidente inesperado no te complique la vida:
– Lo más importante es tratar de guardar siempre el coche en un garaje o cualquier otro lugar ‘bajo techo’. No es lo mismo dormir resguardado de las condiciones climáticas que hacerlo en la calle. Los líquidos del motor y la carrocería de tu coche lo agradecerán.
– Si dejas tu automóvil al aire libre, tendrás que saber que, sobre todo, por la noche tendrás que ‘batallar’ contra la escarcha acumulada en los cristales de tu coche. Y no todo vale, sino que conviene que leas lo que puedes hacer ante este problema.
– Revisa que los niveles de líquido anticongelante y de aceite son correctos, así como la viscosidad de este último. Hay que asegurarse de que el motor recibe todas las ayudas posibles para arrancar correctamente y en condiciones óptimas.
– A partir de los 3 años de uso, las baterías suelen descargarse o dar problemas, por lo que no estaría de más atender a su respuesta al arrancar y prestarle especial atención si tenemos pendiente alguna revisión.
– Los neumáticos cobran en invierno una importancia especial. La lluvia, la nieve y el hielo son enemigos directos de las ‘gomas’ de nuestro coche, pero más aún si están desgastadas o deterioradas. Conviene conducir con cuidado y montar neumáticos de invierno o cadenas cuando las condiciones de la vía lo requieran.
– Tampoco está de más hacer una revisión general del alumbrado, de la suspensión, de los frenos, de los limpiaparabrisas, de la calefacción…
– Y hablando de calefacción, que nadie apure el depósito de combustible demasiado, ya que si nos quedamos tirados en medio de la nieve o en una zona muy fría –una rueda pinchada o cualquier otra avería que no afecte al motor- el carburante al menos nos permitirá mantenernos calentitos en el interior de vehículo mientras esperamos a la grúa…o al quitanieves.
claves para que superes la ITV a la primera
Uno de cada cinco vehículos tiene que repetir la inspección. Descubre cómo evitar el descalabro en el examen técnico.
Es algo que no se cuenta, que parece que no existe, pero pasa. La gente suspende la ITV a la primera. Uno de cada cinco españoles, según los datos de 2014. Casi nadie habla de ello, pero eso es muchísima gente.
¿Por qué tantos conductores fallan en un examen que simplemente debería certificar que el coche está en buen estado? ¿Son tan difíciles los criterios que impone la DGT? Todo depende del celo con que cada centro se tome su trabajo, pero unas pequeñas medidas deberían servirnos para pasar con nota este examen. Toma nota: es obligatorio a partir de los cuatro años de edad del vehículo.
En realidad, solo se trata de mantener el coche en condiciones seguras para circular. ¿Y qué podemos hacer para lograrlo? La respuesta es fácil, llevarlo todo bien revisado y, sobre todo, preparar las asignaturas duras de la ITV: luces, frenos y ruedas. El mayor número de fallos se concentran en estos elementos y en la suspensión. Y, salvo este último caso, su estado es fácil de comprobar en casa.
1. ¿QUÉ ES LO QUE EXAMINAN EN UNA ITV?
Según el reglamento vigente, se revisan hasta diez apartados de cada automóvil: alumbrado, frenos, dirección, neumáticos y suspensión, emisiones contaminantes, motor y transmisión, datos identificativos del vehículo, exterior (retrovisores, lunas, matrícula), interior (puertas, ventanillas, cinturones) y, por último, el ambiguo apartado de “otros”.
2. LUCES
Conviene revisar que alumbran todas, por separado y en conjunto. Muchas de ellas funcionan correctamente, pero fallan cuando se encienden a la vez.
Lo ideal es probarlas con el motor apagado –para revisar varias funcionando en conjunto- y con ayuda de otra persona. De hacerlo solos, una opción es aparcar cerca de una pared y observar el reflejo de las luces en ella.
3. NEUMÁTICOS
La profundidad del dibujo debe ser superior a 1,6 milímetros en todas las ruedas, lo cual se averigua fácilmente. Los fabricantes ponen testigos en la goma, y nosotros deberemos comprobar que el desgaste no llegue a ellos. Para esta tarea también podemos usar una moneda de un euro. Además, conviene comprobar que la presión es la apropiada.
4. FRENOS
Más vale no esperar a la ITV. Si notamos el pedal de freno muy duro,o muy blando, o cualquier mínimo síntoma de frenada desigual o defectuosa, debemos correr al taller, ya que es mucho lo que está en juego.
Igualmente, si hemos cambiado las pastillas recientemente, convienecircular y frenar un par de días antes de la revisión, ya que algunas tardan en acoplarse del todo hasta que se utilizan un poco.
5. OTROS ELEMENTOS
Revisadas las asignaturas fundamentales, no está de más echar un vistazo a otros elementos que pueden restar puntos: matrícula,limpiaparabrisas (incluido el depósito de agua y jabón), claxon, sistema antivaho, cinturones, puertas y cristales. Comprueba que todo está a punto.
Y, por supuesto, asegúrate de que llevas la documentación necesaria:permiso de circulación original, tarjeta de inspección técnica y recibo vigente del seguro obligatorio. No te olvides del DNI, aunque no en todas las provincias lo piden.
6. LIMPIEZA
Un último consejo: llevar el coche limpio predispone a los examinadores a pensar que somos personas que se ocupan de su vehículo con mimo.No garantiza nada, pero ayudar siempre ayuda.
Puedes pedirnos cita desde nuestra página web en el siguiente link: CITA PREVIA. o en la pestaña lateral de nuestra web.
Visto en ElPais.com(motor)
Diez hábitos que te ayudaran al mantenimiento del coche.
Existen algunos hábitos que ayudaran a que la vida útil de un auto se prolongue, además que ese cuidado se traducirá en un ahorro al bolsillo. Basta con tener estas pequeñas precauciones que harán una gran diferencia al momento de llevar el vehículo al taller, y en su caso, para la verificación vehícular.
Practique las siguientes recomendaciones:
- Dar mantenimiento continuo: Cambiar el aceite, los filtros, el líquido de frenos y el anticongelante con regularidad ayudará a evitar desperfectos y dará más tiempo de vida útil al auto. y mantener vivo tu coche por más tiempo.
- Revisar las llantas: Si las llantas están desgastadas, demasiada inflada con poco aire pueden provocar un accidente. Por eso hay que revisar que las llantas tenga el nivel correcto de aire para que el vehículo no tenga un mayor consumo de gasolina.
- Lavar el coche: el polvo y el sol pueden deteriorar la pintura. Además que la acumulación de polvo puede afectar la salud e incluso el funcionamiento mismo del auto. Un parabrisas sucio puede provocar un accidente al afectar la visibilidad
- Acelerar de manera brusca: es muy común que en grandes ciudades, debido al tráfico, no se pueda avanzar a mayor velocidad, situación que desgasta el motor pero si además el conductor pisa el acelerador a fondo, puede provocar que la máquina, los frenos y la transmisión duren menos y se tengan que cambiar.
- Manejar a muy baja velocidad: El efecto contrario al punto anterior. Manejar a baja velocidad hace trabajar al motor sin que llegue a su punto máximo lo cual provoca problemas en el cigüeñal y las bielas. En el caso de vehículos de diésel, el catalizador puede acumular hollín que impedirá la entrada de aire adecuada.
- Evitar cargar gasolina hasta que se vacíe el tanque: debido a que en muchos modelos de inyección electrónica la bomba de combustible está sumergida en el tanque, hay que cargar gasolina antes que en el tablero se indique que se ha vaciado todo porque a la larga, la bomba se puede tapar por los residuos del combustible.
- Evite pisar el freno de manera prolongada: usar el freno de manera prolongada en bajadas provoca un mayor desgaste de balatas y discos.
- Cuidar el embrague: pisar el embrague cuando el auto está detenido hace que las piezas relacionadas con el disco se desgasten más rápido. Pasa lo mismo cuando no se saca el pedal luego de meter el cambio de velocidad.
- Acelerar en frío: al arrancar el coche por primera vez en el día, se necesita de un minuto para que el aceite alcance la temperatura adecuada y que cubra todas las partes del motor. Así que evite superar las 2 mil 500 rpm al prender el auto.
- Cuidado al estacionarse: al pisar bordes de banquetas, las llantas se pueden deformar, además que también la suspensión resulta afectada y queda desajustada.
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