Las temperaturas sofocantes del verano pueden significar problemas durante la circulación con su vehículo, pero estos trucos pueden ayudar a mantener el coche fresco.

¿Interior caliente?

Enfríe más rápido el interior conduciendo con las ventanas totalmente bajadas, para que así el aire caliente que se encuentra dentro del vehículo circule y se renueve. En pocos minutos, cuando el aire interior del vehículo esté a la misma temperatura que el aire del exterior, usted está listo para cerrar las ventanas y comenzar a usar la climatización, evitándole de esta forma al vehículo ese sobre esfuerzo inicial para refrescar el interior.

¿Quema el volante?

Evite quemarse las manos con este sencillo truco: Al finalizar la acción de aparcado gire el volante 180º antes de salir del coche. Así, el lado que estaría en contacto con el sol cuando retome el vehículo quedará en la parte inferior y la zona de agarre mucho más fresca.

¿Climatizador Averiado?

Si no funciona el aire acondicionado de su coche o necesita aumentar la circulación de aire, pruebe un ventilador de coche recargable con energía solar. Estos pequeños dispositivos pueden montarse en una ventana abierta, expulsan el aire caliente del coche y crean una circulación de aire constante. Nota: Vidrios polarizados interfieren con la función de este tipo de gadgets.

¿Neumáticos desgastados o muy deshinchados?

Estar preparado. Los neumáticos son más propensos a reventones en los meses de verano, porque muchos conductores circulan a menudo por una carretera fabulosa pero con cargas más pesadas de lo habitual para períodos más largos de tiempo. Neumáticos insuficientemente hinchados y/o con mucho desgaste tendrán un mayor riesgo, ya que la falta de presión de aire pone componentes de los neumáticos bajo mayor tensión; pero sobre inflados son más propensos a hidroplanear en una tormenta de verano. Revise periódicamente la banda de rodadura y el nivel correcto de presión.

¿El Motor se sobrecalienta?

Temperaturas y niveles de refrigerante bajo aumentan el riesgo de recalentamiento de su motor y mayor uso de la climatización agravan el problema. Si ve síntomas de un motor recalentado, el calibrador de la temperatura en aumento; luces de advertencia…— aparque lo mas pronto posible en un lugar seguro, apague el motor y esperar al menos media hora para se enfríe completamente antes de abrir el capó. Si sus niveles de líquido refrigerante están bajos, el rellenado del tanque (es recomendable llevar siempre liquido refrigerante extra en el maletero) podría solucionar el problema, pero si el depósito está vacío podría haber surgido una fuga y se necesita ayuda profesional.

En este último caso no dude en ponerse en contacto con nosotros, nuestro equipo de confianza le atenderá con mucho gusto.

¿Exposición al Sol?

Pasar tiempo en el sol es tan malo para su coche como lo es para usted, ya que puede causar daño sobre la pintura, interiores, neumáticos, partes eléctricas…. Para evitar problemas, aparque en un garaje cuando sea posible. También puede cubrir su vehículo con una funda protectora o una solución en caso de que sea imposible evitar dejarlo al sol existen productos que se aplican sobre la pintura que poseen filtros solares.

Los neumáticos son más importantes de lo que pensamos, y los neumáticos son un componente vital para la seguridad del coche, ya que afectan a la frenada, el giro, aceleración y a la conducción., sobre todo en mojado, como ocurre tantas veces en primavera.

Los neumáticos son los responsables de traducir las intenciones del conductor directamente al vehículo, así que unos buenos neumáticos ofrecerán la capacidad de respuesta necesaria para evitar obstáculos en distancias cortas, y el agarre en condiciones de conducción sobre seco y mojado.

Teniendo en cuenta que la calidad de los neumáticos puede ser la diferencia entre un impacto o no debemos tener en cuenta algunas consideraciones:

Lo primero que debes tener en cuenta  el tamaño, la velocidad, la carga que va a soportar tu vehículo y el tipo de conducción que practicas. También tienes que decidir  que te importa más, la duración, el rendimiento o el precio.

Normalmente nos encontramos con tres tipos de neumáticos: Los de invierno, los de verano y los de todas las estaciones. Dentro de estas diferentes categorías encontrarás varios niveles de rendimiento que se ajustarán a tus necesidades de conducción.

A veces, por ahorrarnos algo de dinero nos olvidamos de neumáticos de alta gama, pero debemos tener en cuenta que estos suelen ser productos fabricados usando los estándares de producción más altos tanto en diseño, como en pruebas, fabricación, eficacia, equilibrio, estabilidad y resistencia al desgaste.

Además, muchos de estos neumáticos de alta gama incorporan tecnologías que llegan incluso a mejorar el consumo y el rendimiento al reducir la masa rotatoria, disminuyendo la pérdida de aire, lo que incrementa su longevidad e incluso reducir el ruido sobre la carretera.

Algunos, incluso te avisan cuando el desgaste del neumático es peligroso para la circulación, o cuando es peligroso su uso en determinadas circunstancias climatológicas.

Nunca se sabe cuándo vas a necesitar la rueda de repuesto, tanto si esta oculta como a la vista en un todoterreno, la rueda de repuesto no suele recibir la atención que merece, es más no solemos tenerla en cuenta nunca, salvo cuando hace falta claro.

Todos los neumáticos pierden presión con el tiempo, pero los inflamos periódicamente, sin embargo las de repuesto, al estar más escondidas, suelen estar en malas condiciones cuando nos hacen falta, ya que no suelen tener la presión necesaria para soportar la presión y la carga a la que la vamos a someter, lo que disminuye considerablemente la seguridad.

También hay que tener en cuenta que si tu rueda de repuesto no es un rueda normal, y es una compacta, que no se puede circular a más de 80km/h durante unos 150km, dependiendo del fabricante, por lo que habrá que prestar especial atención a las indicaciones que marque el fabricante en la rueda.

No debemos confiar en que nuestro mecánico infle esta rueda cuando lo llevamos a alguna revisión y debemos comprobarlo nosotros, al menos dos veces al año.

El caso de los todoterrenos es especial, estos al llevar la rueda, habitualmente, en el portón trasero, están más expuestas a la suciedad, sal, agua, nieve, sol, etc que pueden causar corrosión, lo que no sólo estropea el neumático, si no que hará más difícil desanclar la rueda del soporte, por eso es recomendable una revisión periódica tanto de la goma como de las tuercas que la sujetan, limpiándolas y lubricándolas.

Si eres de los que lleva un kit anti pinchazos en el coche no debes olvidar que el sellador puede no ser capaz de sellar todos los pinchazos, además de tener una fecha de caducidad de 3 o cuatro años, por lo que no debes descuidar el mantenimiento de la rueda de repuesto por ese motivo.

También hay que tener en cuanta, sobre todo si eres de los que lleva el maletero del coche con un montón de cosas innecesarias, que si la rueda de repuesto es más pequeña, la que quites no cabrá en el compartimento de esta, por lo que tendrás que llevarla en el maletero con “todo” lo demás. Especialmente útil es llevar siempre en el coche una bolsa de basura grande para poder poner en ella la rueda pinchada sin que nos ensucie el coche de polvo o grasa.