En qué consiste la prueba del euro
En anteriores ocasiones hemos insistido en la importancia de tener los neumáticos en buen estado y correctamente inflados para una mayor seguridad activa, pues da igual lo bueno que sea nuestro coche, *siempre tiene cuatro ruedas y en ellas se apoya*. En este artículo nos centramos en la profundidad de la banda central de rodadura.
Los surcos del dibujo del neumático sirven para desalojar agua, impurezas, gravilla… cualquier cuerpo extraño entre el neumático y el asfalto. Cuanto menor es la profundidad de estos surcos, menos eficacia tiene el neumático, y en lo referente a la seguridad, *las distancias de frenado se alargan* y se corre más riesgo de sufrir el temido “aquaplaning”.
La profundidad legal para circular es de 1,6 milímetros*, aunque por motivos de seguridad se recomienda que la profundidad sea al menos de 2 milímetros. Según la Web “neumaticos-online”: en algunos accidentes debidos a la baja profundidad de los surcos, aun estando dentro de los límites legales, hacen que el seguro no se haga responsable por considerarlo negligencia del conductor.
En la imagen queda bastante claro, el neumático utilizado de ejemplo está en perfecto estado de banda de rodadura. Ante la clásica pregunta de qué pasa si sólo hay que cambiar dos ruedas (siempre se deben cambiar en parejas en el mismo eje), *las más nuevas deben ir al eje trasero*, diga el mecánico lo que diga. Mi compañero Josep Camós explicó detenidamente por qué esto es así.
Nuestros queridos lectores se preguntarán por qué insistimos tanto en el tema de los neumáticos, y es porque diversos estudios han confirmado que “la amplia mayoría de los conductores circulan con sus neumáticos mal inflados, desgastados o con algún problema”
En la imagen queda bastante claro, el neumático utilizado de ejemplo está en perfecto estado de banda de rodadura. Ante la clásica pregunta de qué pasa si sólo hay que cambiar dos ruedas (siempre se deben cambiar en parejas en el mismo eje), *las más nuevas deben ir al eje trasero*, diga el mecánico lo que diga. Mi compañero Josep Camós explicó detenidamente por qué esto es así.
Nuestros queridos lectores se preguntarán por qué insistimos tanto en el tema de los neumáticos, y es porque diversos estudios han confirmado que “la amplia mayoría de los conductores circulan con sus neumáticos mal inflados, desgastados o con algún problema”.
Visto en: Circulaseguro
Plan Movalt: empieza la cuenta atrás para pedir las ayudas
Si tienes casi cerrada la compra de un coche eléctrico y estás a la espera de poder pedir la ayuda del Plan Movalt pide a tu concesionario que se espabile.
Todo lo que debes saber sobre el Plan Movalt, el nuevo programa de ayudas a la compra de vehículos eficientes
La web del Idae, el organismo dependiente del Ministerio de Industria encargado de gestionar el programa de subvenciones, anuncia que el plazo para para solicitar las ayudas del Plan Movalt arranca el próximo miércoles 13 de diciembre a las 10.00 horas.
El nuevo programa de ayudas a la compra cuenta con una dotación de 20 millones de euros que se repartirán entre quienes compren un vehículo eficiente (aquí tienes la lista de coches que entran y que no entran en el Plan Movalt) por estricto orden de llegada.
Las bases dicen que el plan de ayudas terminará cuando se agote la dotación el 30 de junio de 2018, lo que antes ocurra. Pero si nos atenemos a la experiencia y sobre todo a lo que pasó con el extinto Plan Movea que se agotó en menos de 24 horas, está claro que solo los más rápidos tendrán descuento.
¿Cuántos coches eléctricos podrán beneficiarse del Plan Movalt?
No te voy a engañar, es imposible saber cuántos coches eléctricos podrán beneficiarse del Plan Movalt.
Por varias razones. La más importante es porque el plan de ayudas repartirá 20 millones de euros entre quienes compren un vehículo eléctrico, pero también para quienes adquieran un coche de GLP, un híbrido enchufable, un coche de gas natural… La segunda, porque el descuento varía en función del tipo de energía empleada.
Si podemos decir que si solo se beneficiarán del Plan Movalt coches eléctricos de los que merecen un descuento de 5.000 euros sobre el precio antes de impuestos (recuerda que las bases marcan un precio máximo de 32.000 euros, por lo que no tendrás descuento si compras un Tesla), habría ayuda para 4.000 compradores.
Si tenemos en cuenta que solo el pasado mes de octubre se vendieron casi 6.300 unidades entre eléctricos e híbridos enchufables no es demasiado arriesgado apostar a que la hucha se habrá vaciado antes de verano.
Visto en: AutoBild.
¿Por qué cada día se venden más coches ecológicos en Castellón?
Castellón comienza a enchufarse a la movilidad alternativa. Ha costado mucho tiempo pero el 2017 va camino de convertirse en el año de los coches ecológicos. En los diez primeros meses se han matriculado en la provincia 476 híbridos y 43 eléctricos, un 95% y un 138% más, respectivamente, que en el mismo periodo del año anterior. Un alza notable que contrasta con el incremento del 8,69% del conjunto de las matriculaciones y que, si bien se explica por los bajos niveles de ventas de este tipo de automóviles registrados hasta ahora, también indica un interés creciente por parte de los compradores.
Pese a que las cifras todavía son pequeñas, la realidad es que el coche híbrido(mitad combustión, mitad eléctrico) es el que más crece en Castellón. Lo hace porque ya no es tan caro, cada vez hay más modelos y más puntos de recarga, y son los únicos que este año han tenido ayudas a la compra. No hay más que ver las cifras de evolución de las ventas para comprender que, si hay oferta y el precio es razonable, este tipo de motorización es la apuesta de futuro. Un dato basta para entenderlo: solo en octubre se matricularon en la provincia 44 turismos y todoterrenos híbridos. En el mismo mes del año anterior fueron 23, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Y en el conjunto nacional sucede lo mismo: 45.564 unidades hasta octubre, un 84,3% más. «Las cifras absolutas son todavía muy pequeñas, pero cada vez hay mayor demanda», reconocen desde Anfac que destacan que la cuota de mercado sobre el total de matriculaciones es del 6,4%.
Los híbridos empiezan a conectar con el mercado y a los eléctricos les sucede algo similar, aunque las cifras son mucho menores. Hasta octubre se han matriculado en Castellón 43 automóviles enchufables, un 138% más que en el mismo periodo del 2016, cuando fueron 18.
Pero, ¿por qué cada día se venden más coches ecológicos en Castellón?
¿Es un tendencia pasajera o ha llegado para quedarse? Pablo Colom, secretario de la Asociación de Talleres Reparadores de Automóviles y Otros de Castellón (Astrauto) achaca al incremento de las ventas a varios factores. Y el primero tiene que ver con el dinero. «Este tipo de automóviles consumen menos que un vehículo diésel o gasolina y, además, los impuestos que pagan son más económicos», dice.
20 MILLONES PARA LA COMPRA // Pero es que, además, los híbridos y eléctricos son los únicos que este año han tenido ayudas (plan Movea) y las van a seguir teniendo. De hecho, el Gobierno acaba de aprobar el nuevo plan de impulso al vehículo impulsado con energías alternativas, denominado Movalt, que inicialmente contará con una dotación presupuestaria de 35 millones de euros, que más adelante se elevará hasta los 50 millones de euros. De esa cifra, 20 millones serán ayudas a la compra de vehículos.
La economía pesa pero detrás del auge de las ventas de vehículos verdes hay otras razones. Y entre ellas destaca una mayor concienciación. En contra de los coches diésel y gasolina juegan las crecientes 4que han decretado ayuntamientoss como los de Madrid o Barcelona. Por su parte, Francia y Reino Unido han anunciado su intención de que los vehículos diésel y gasolina no se comercialicen a partir del 2040.
Visto en el Periódico el Mediterráneo.
Así van las ventas de vehículos de lujo en España
Aunque con cierta discreción, el segmento de los automóviles de lujo y/o alta gama parece que va logrando mejorar sus cifras de ventas en el mercado español en este 2017, gracias en parte a la introducción de nuevos modelos SUV que gozan del favor del público.
Si en análisis anteriores eran los BMW X5 o Range Rover Sport los que dominaban el segmento, en el acumulado del año ha sido el Mercedes GLE el encargado de liderar las matriculaciones a cierta distancia de los otros dos modelos mencionados que siguen estando muy arriba.
La renovación del Audi Q7 ha sido clave para que el SUV grande haya mejorado mucho sus cifras, algo extensible al Volvo XC90 que también puede presumir de buenas ventas. El Range Rover Velar, en tan sólo unos meses, ha logrado colocarse en el Top10 y promete cifras mucho mejores en un futuro cercano.
RANKING LUJO 2017
- Mercedes GLE 1.488
- BMW X5 1.291
- LR Range Rover Sport 1.162
- Audi Q7 1.062
- Volvo XC90 931
- Porsche Macan 835
- BMW X6 693
- LR Discovery 499
- Jeep Grand Cherokee 455
- LR Range Rover Velar 388
- Lexus RX 370
- Porsche Cayenne 366
- BMW Serie7 353
- LR Range Rover 327
- Porsche Panamera 307
- Mercedes Clase S 288
- Porsche 911 236
- Audi A7 232
- Maserati Levante 227
- VW Touareg 204
- Porsche 718 176
- Tesla Model S 169
- Tesla Model X 130
- BMW Serie6 GC 128
- Audi A8 89
- Maserati Ghibli 66
- Jaguar F-Type 59
- Jaguar XJ 41
- BMW Serie6 40
- Mercedes Clase S Coupé/Cabrio 32
- Bentley Continental 26
- Ferrari F488 26
- Mercedes AMG-GT 26
- Nissan GT-R 20
- Lexus LC 18
- Infiniti QX70 17
- Maserati Quattroporte 14
- Aston Martin DB11 13
- Bentley Bentayga 13
- Ferrari GTC4 Lusso 12
Para encontrar una berlina de estilo tradicional hay que bajar bastantes posiciones. Liderando está el BMW Serie 7 con cierta diferencia respecto al Porsche Panamera y a los Mercedes Clase S. El Audi A8 se ha quedado muy atrás pero con el lanzamiento de la nueva generación subirán bastante sus matriculaciones.
Entre los deportivos es Porsche con el 911 el que consigue estar en lo más alto, sacando además mucha ventaja al resto de vehículos de concepto parecido como los Jaguar F-Type, BMW Serie6 o Ferrari F488. Bentley ha logrado conseguir que el Continental supere al Bentayga, el SUV de precio exagerado que ha tenido buena aceptación en todo el mundo.
Visto en: Autonoción.
Los atascos desaparecerán en el futuro
El incremento del número de automóviles en las grandes ciudades ha provocado que en los últimos años se hayan establecido límites en la circulación. Estos planes, introducidos por ciudades como Madrid, serán la tónica general para combatir uno de los focos de la contaminación.
El elevado tráfico que se forma a horas punta y días específicos cada semana no parece que vaya a reducirse en los próximos años. A ello hay que sumar la tecnología que mueven los vehículos de hoy en día, aún contaminantes con apenas unas cuotas realmente bajas de eléctricos e híbridos, sobre todo en España.
Ante este panorama, la última apuesta que se ha debatido es cómo gestionar esta alta densidad de vehículos sin necesidad de restringir el paso a las ciudades. Una apuesta que ha ganado peso es la de realizar unas fuertes infraestructuras bajo los cimientos de la urbe.
Otro medio de transporte ya utiliza un sistema parecido pero que entrañaría un mayor presupuesto para la realización de obras de construcción y diseño de vías. El metro está presente en multitud de ciudades a nivel mundial pero esto implicaría medidas mucho más caras y complicadas.
El canal de YouTube The Boring Company ha mostrado cómo podría hacerse realidad un proyecto de estas características. Las imágenes muestran cómo un atasco haría intransitable la circulación por el casco céntrico de la ciudad. En tal caso, el conductor podría hacer uso de un túnel para cruzar la ciudad en apenas unos minutos o tal vez en segundos al poder circular a unos 200 km/h.
Únicamente habría que situarse dentro de los límites fijados en una especie de elevador que serviría para descender a una carretera de alta velocidad subterránea. Ello permitiría un ahorro de tiempo considerable, una reducción del tiempo de viaje y, por ello, una menor contaminación por eficiencia.
Es importante destacar que a día de hoy no se está llevando a cabo un proyecto de este estilo enfocado a la movilidad pero sí es cierto que Elon Musk está construyendo un túnel bajo las instalaciones que la compañía SpaceX tiene en California. ¿Estaría el magnate sudafricano investigando cómo podría diseñarse algo así para las grandes ciudades?
La representación no se corresponde, por tanto, con la realidad pero en el largo plazo sí que podría valorarse la realización de un contrato de estas características para lograr desviar por la parte subterránea algún tramo conflictivo.
Visto en Frenomotor
Lo más innovador en tecnologías del Motor durante 2017
Cerca de terminar el año nos hemos puesto a repasar las mejores, o más innovadoras, tecnologías del Motor de 2017. En esta lista hemos incluido tanto coches eléctricos como sistemas de asistencia a la conducción e incluso semiautónomos, así como sistemas multimedia cada vez más avanzados, entre otras curiosidades.
Hemos considerado los modelos que teóricamente se han empezado a vender este 2017, aunque sea por lo pelos, un poco antes de terminar el año. Nos ha costado un poco de trabajo encontrar opciones realmente novedosas, pero allá van.
Audi A8 2017
Este nuevo Audi A8 vuelve a destacar por ser un coche de construcción ligera, combinando acero, aluminio, magnesio y polímero reforzado con fibra de carbono, pero también por las nuevas tecnologías que incorpora, como el asistente avanzado para atascos de tráfico, que también es capaz de esquivar obstáculos imprevistos autónomamente que aparezcan en la calzada (dentro de los límites de la Física).
BMW Serie 5 2017
De la nueva versión del Serie 5 podríamos citar su impresionante sistema de sonido de alta fidelidad Diamond Surround de Bowers & Wilkens con 1.400 watios de potencia, pero también su sistema Remote 3D View que permite ver en cualquier momento, en la pantalla de un smartphone, lo que sucede alrededor del coche, allá donde lo hayamos dejamos aparcado, a través de las cámaras de vídeo de 360 grados del coche y su conexión a internet móvil.
Citroën C3 2017
Lo más singular del nuevo C3 es su cámara de a bordo, que la marca francesa ha bautizado como ConnectedCAM. Es una cámara colocada en lo alto del parabrisas, en el espejor retrovisor, mirando hacia delante, que puede grabar vídeo, por ejemplo si sucede un accidente, o tomar fotos y subirlas a las redes sociales del conductor.
Mercedes-Benz Clase E
Del Clase E se podría citar por ejemplo su cuadro de instrumentos completamente digital con dos pantallas a color de 12,7 pulgadas cada una, o su piloto automático temporal para autopista, pero lo que puede llamar más la atención es su sistema de aparcamiento autónomo desde fuera. El conductor se baja del coche y este, solito, maniobra hacia adelante y hacia atrás para meterse en el hueco, ya sea en batería o en paralelo; aunque el coche detecta los obstáculos y evita rozar columnas, el conductor eso sí tiene que supervisar la maniobra desde su smartphone.
Nissan LEAF 2018
El Nissan LEAF es el coche eléctrico más vendido en el mundo (por ventas totales acumuladas desde 2010). Ya se puede reservar la segunda generación desde 31.805 euros (con promoción incluida), que ha mejorado su autonomía homologada NEDC de los 250 km del actual, a los 378 km del nuevo, además de incluir otras novedades en el modelo, como por ejemplo el piloto automático temporal para autopista y autovía.
Opel Ampera-e
Aunque todavía no se vende directamente en España (y además parece que la única fábrica de Míchigan no da abasto), al menos ya se vende en varios países europeos el Opel Ampera-e, un coche eléctrico con una notable autonomía homologada en el ciclo NEDC: 520 km, lo cual está muy bien para este compacto con 204 CV, mezcla de monovolumen y SUV.
Porsche Cayenne 2018
Antes de finales de año, y si tu bolsillo te lo permite, podrías pedirte el nuevo Cayenne, un SUV de Porsche que incorpora lo último en tecnología dinámica de conducción, para intentar acercarse lo más posible a la cuadratura del círculo (que un SUV de gran tamaño haga honor a la tradición de la marca de Stuttgart: la deportividad). Para ello recurre a la aerodinámica activa, a la dirección a las cuatro ruedas, a la suspensión neumática, a la tracción integral, al control de tracción dinámico, o a las barras de torsión activas (entre otras cosas).
Range Rover Velar
Range Rover propone en su último modelo de lujo un salpicadero completamente digital: cuadro de instrumentos, pantalla multimedia y consola central son pantallas a color, que aún siendo táctil no prescinde de algunos botones giratorios físicos para un par de funciones.
Tesla Model 3
El Tesla Model 3 es la propuesta del fabricante estadounidense de coche eléctricomás asequible, que a la vez disfrute de toda la autonomía posible. El Model 3 está disponible en dos versiones, la Standard (35.000 dólares) con más de 400 km de autonomía homologada NEDC (354 km en ciclo EPA de EEUU), y la versión Long Range (44.000 dólares) con cerca de 600 km de autonomía homologada NEDC (499 km EPA). A esto hay que sumar la posibilidad de disfrutar de conducción autónoma de nivel 3, teóricamente actualizable (por 5000 + 3000 euros, de extra).
Volkswagen Golf 2017
Volkswagen ha actualizado a su gallina de los huevos de oro, el compacto Golf. Aparte de que se puede pedir el modelo con motor de gasolina, diésel, gas natural, híbrido enchufable o eléctrico, ha actualizado su sistema multimedia con dos cosas curiosas: por una parte está el control gestual del mismo, y por otra puedes conectar el timbre de casa con el coche de modo que cuando alguien llama a la puerta te enteras desde el coche, ves una imagen del que llama e incluso puedes abrirle a distancia.
Volvo XC40
Volvo es una marca que decidió hace décadas apostar por fabricar coches muy seguros. En el nuevo Volvo XC40 se incluye un piloto automático temporal para autopista y también sistema de freno autónomo ante peatones, ciclitas e incluso cruces. Sin embargo lo más curioso tal vez sea el sistema para prestar tu coche a quien tú quieras, sin tener que dejarle las llaves, empleando una aplicación de smartphone.
Visto en: Motorpasión
Confíe en su sistema de frenos a Actual-Car
Uno de los componentes más importantes de su automóvil puede ayudarlo a no obtener un gran kilometraje, mejorar su comodidad o hacer que sea más rápido.
Así es, ¡es tu sistema de frenado! Su automóvil utiliza un sistema altamente complejo que consiste en material de fricción, un cilindro maestro, propulsores, rotores y tambores, calibradores o cilindros de rueda y un intrincado conjunto de resortes, mangueras, líneas de acero, válvulas y, a veces computadoras, para llevarlo siempre a un parada segura
La reducción de los diseños de los automóviles, levantar el pie del acelerador ya no ralentiza el impulso de tu automóvil. Además, la mayoría de los automóviles modernos son de tracción delantera y prácticamente el 80 por ciento de su potencia de frenado se centra ahora en el funcionamiento correcto de los frenos de disco delanteros, donde todo el peso es. Además, los avances en la tecnología de frenado ahora permiten componentes de freno más pequeños y ligeros. ¡Estos sistemas modernos de frenos operan a temperaturas cientos de grados más calientes que el sistema de frenado de hace solo 10 años!
PROBLEMAS DE FRENO: LAS SEÑALES DE ADVERTENCIA
- La luz de advertencia de freno se enciende
- Tu automóvil se inclina hacia un lado cuando frena en lugar de detenerse en línea recta
- Cuando se aplica, los frenos se agarran, causando paradas bruscas
- Los frenos se muelen con ruido metálico continuo y fuerte cuando se aplica
- El pedal de freno es blanda o muy difícil de presionar
- Los frenos deben bombearse para funcionar correctamente
- Las ruedas están excesivamente calientes después de conducir en corto
- Se ven fugas de líquido de frenos alrededor de cualquier rueda o en el compartimiento del motor, cerca de la ubicación del cilindro maestro
- Líquido de frenos muy bajo o muy sucio
Los lubricantes y su influencia en el motor del coche
Una de las principales dudas que se presenta en los propietarios de coches en la actualidad es el saber cada cuanto se debe reemplazar el aceite del motor; la duda se presenta por distintas recomendaciones, bien sea del mecánico de confianza, o por el manual de mantenimiento del auto que tenemos. El manual del propietario indica que debe ser cambiado por kilometraje o por tiempo si este excede los 6 meses y muchas veces los mecánicos recomiendan que se sustituya por la cantidad de kilómetros recorridos sin importar el tiempo.
Para conocer un poco más sobre este tema tan importante en la vida de un motor, debemos tener en cuenta en primer lugar las características más importantes de los lubricantes. Las propiedades deben mantenerse en un punto, si comienzan a degradarse ya no estarían proporcionando la protección adecuada para el mismo, teniendo como consecuencia un desgaste apresurado de las partes más importantes. De las más relevantes tenemos el índice de viscosidad, de mantenerse en rango determinado se protegerá el motor de la fricción elevada; si este valor aumenta por encima del indicado también puede causar daños.
La viscosidad del lubricante
La viscosidad del lubricante es la resistencia a fluir sobre una superficie, es medida en diferentes temperaturas de trabajo, viendo el cambio de propiedades que tiene el mismo al calentarse o enfriarse; en el aceite que usamos diariamente para cocinar podemos ver el mismo efecto, notando que se torna más liquido al estar a altas temperaturas. La oxidación del lubricante también es consecuencia de las altas temperaturas y el contacto con el oxígeno mismo, entre más alta es la temperatura, se duplica la velocidad con la que se oxida, agregándole otro agente como lo son las partículas metálicas que existen por desgaste de las piezas en las que trabaja el lubricante.
En el instante que el sello del envase del aceite es abierto para poder utilizarlo comienza el proceso de degradación del aceite, en el caso de los de compuesto mineral se encuentran formados por un aceite base, el cual va a influir en la degradación dependiendo de la calidad que tenga. Al tener mejor calidad tiene menos probabilidades de oxidarse rápidamente y junto con buenos aditivos este proceso de degradación será más lento, conservando así las propiedades que cuidan nuestro motor.
Los lubricantes de componentes sintéticos tienen un mejor nivel de resistencia al proceso de oxidación, es por ello que los lapsos de tiempo para el cambio de estos son mayores que el de los aceites de bases minerales. Siempre se debe tomar en cuenta las exigencias de cada conductor, si bien en ciudad no se realiza tanto recorrido quizás el desgaste sea mayor por las horas de tiempo encendido o por no llegar a la temperatura adecuada. Si el trayecto que se recorre es muy corto se podría crear condensación que generara gotas de agua que al mezclarse con el aceite aceleraran su proceso de degradación.
Realmente cuando se debe cambiar el aceite
El aceite debe cambiarse dependiendo de su composición y de que se cumpla primero, si el kilometraje o el tiempo. Dependiendo del fabricante y la composición tendremos lapsos de tiempo o distancia más largos. Si un coche rueda 15 días con un aceite nuevo pero luego permanece aparcado durante 8 meses, lo más recomendable es cambiar el aceite por que este ha perdido cualidades gracias a la oxidación. De igual forma si en un corto periodo de tiempo se ha rodado un alto kilometraje, se debería cambiar antes del kilometraje recomendado, ya que se ha sometido a condiciones de rodaje extremo y esto hace que, mediante el calor, el mismo pierda igualmente cualidades.
El aceite dentro del motor de un vehículo trabaja entre los 90 y 100 grados Celsius, es por ello que debemos tener bastante claro que nomenclatura de aceite utilizamos dependiendo del coche que tengamos. El termino 10w-30, lo tomamos como ejemplo para tener una idea de la densidad del aceite a bajas y altas temperaturas. En frio este lubricante se comporta como uno de 10 y luego de que calienta el mismo se comporta como uno de 30. El aceite 30 a 100 grados tendrá una viscosidad entre 9.3 y 12.46, es por eso que debemos saber que recomienda el fabricante de nuestro coche. El lubricante 20w-50, en caliente su viscosidad será de 20.00, lo que quiere decir que será para un fabricante de motor especifico, puesto que puede poner en peligro el protección de un motor que no lo recomiende.
Cambiar el grado y tipo de aceite
Cambiar el grado de aceite que recomienda el fabricante es algo que no se puede tomar a la ligera, y es por ello que, se deben verificar valores de carácter técnico antes de hacerlo. Entre los puntos importantes se encuentra el desgaste del motor, si bien subir unos grados no parezca mayor problema, si no es necesario estaríamos acelerando el desgaste de las partes internas.
Normalmente la calidad del aceite que requiere o solicita el fabricante es la mínima necesaria para llevar el lapso de garantía del coche, pudiendo así nosotros, respetando siempre el grado, mejorar la especificación utilizando uno de mejor calidad y componentes.
El tema de los lubricantes y su utilización en los distintos motores que existen hoy en día es bastante amplio y se ajusta a las necesidades de cada persona y el uso que le den al coche. Las diferentes marcas nos ofrecen prácticamente aceites para cada necesidad, encontrando desde aceites para trabajo pesado, hasta lubricantes diseñados para competiciones donde el motor se exige al máximo por un periodo de tiempo determinado. Sea cual sea el caso, se debe acudir a un centro especializado para así revisar y acertar con la selección del lubricante de nuestro motor.
Visto en motoryracing.com
Cómo y cuándo cambiar el aceite a tu coche
Para mantener tu coche funcionando en las mejores condiciones, es importante que sepas cómo y cuándo cambiar el aceite a tu coche, ya que el aceite se deteriora con el tiempo y el filtro se bloquea con contaminantes. Este proceso depende de tus hábitos de conducción y el tipo de vehículo.
A la hora de analizar cuándo cambiar el aceite del coche, lo más importante es seguir las pautas que marca el fabricante de nuestro vehículo. Puede ocurrir que el coche lleve un período largo de tiempo con el mismo y se haya usado poco; en este caso, no importa. Es mejor cambiar el aceite tanto por el deterioro que haya sufrido en el cárter con el coche parado, como por los arranques del motor en frío. Es conveniente que sepas que el aceite del motor sufre más si realizas muchos desplazamientos cortos en el día que si haces un viaje largo y por carretera.
Si el aceite con el que conducimos no está en buen estado podemos provocar el desgaste prematuro del coche. Los síntomas suelen ser un consumo elevado de aceite, y entonces ya es tarde; no obstante, en ningún caso se deberían superar los 30.000 km con el mismo aceite, del tipo que sea.
Para saber si es mejor cambiar el aceite por arriba, o por abajo, se han de consultar las indicaciones del fabricante
¿Cómo cambiar el aceite, aspirando o por el cárter?
Es importante saber que si cambiamos el aceite en invierno es conveniente que pongamos el motor en marcha un poco antes para que suba la temperatura del coche y el aceite fluya mejor.
La forma de cambiar el aceite del coche dependerá del diseño del cárter.
El cambio de aceite puedes hacerlo tú mismo siempre que pongas cuidado en cada paso y recicles el aceite usado
Cambia el aceite de tu coche tú mismo
Lo más recomendable es hacer el cambio de aceite en un taller, pero, se trata de una práctica que también puedes hacer tú mismo, solo es necesario que lo hagas con mucho cuidado y de forma responsable con el medio ambiente, reciclando el aceite usado de nuestro coche.
Antes de nada, prepara el material que necesitas: llave ajustable para el filtro de aceite (de cinta metálica), llaves fijas, dos bidones de plástico donde echaremos el aceite, un embudo, el aceite necesario para nuestro coche y el filtro de aceite nuevo que vayamos a poner.
Nunca aparques en cuesta si vas a cambiarle el aceite al coche
Recuerda que el coche siempre ha de estar aparcado en llano, nunca en una cuesta o un desnivel, ya que podrías tener problemas.
Ahora, debes seguir estos pasos:
1. Retirar las carcasas que protegen los bajos del coche, si el cambio no va a hacerse por aspiración.
2. Encontrarás el tapón por el que cambiar el aceite en el fondo de la parte trasera del motor. No olvides colocar un recipiente para recoger el aceite viejo de tu coche y extrae el filtro con la ayuda de una llave metálica antes de abrirlo.
3. Cuando hayas vaciado el filtro, retira el tapón inferior del aceite para que vaya cayendo en el bidón. Para una mejor y más rápida extracción, es recomendable desenroscar también el tapón superior del depósito del aceite.
4. Tras dejar que salga todo el aceite durante unos minutos, pon el nuevo filtro de aceite y vuelve a colocar el tapón por donde hemos vaciado el aceite.
5. No es obligatorio, pero sí muy recomendable sustituir la arandela que viene con el tornillo del aceite, siempre que la tengamos.
6. Proceder a llenar el coche con el aceite nuevo –mejor ayudándonos de un embudo-, comprobando poco a poco el nivel con la varilla.
7. Volver a colocar la carcasa protectora inferior.
Visto en motor.mapfre.es
Cómo cuidar la pintura del coche en verano
Elementos como el sol, la arena de la playa o la sal dañan la carrocería pero con unos consejos básicos de mantenimiento se pueden subsanar
Mantener la carrocería y la pintura de nuestro coche en perfecto estado requiere de un cuidado muy especial y más durante el verano. Elementos como el sol, la arena de la playa o la salitre pueden provocar daños en la pintura y es por eso que los expertos de la red de talleres CertifiedFirst han elaborado una pequeña lista con consejos que recuerdan algunos buenos hábitos para que la pintura del coche sobreviva con éxito al verano.
Para empezar, es recomendable apostar por el estacionamiento a cubierto o, al menos, evitar aparcar a pleno sol y buscar zonas de sombra. El sol puede dañar las capas más superficiales de la pintura, haciendo que el color pierda su brillo e intensidad. Además, cualquier suciedad presente sobre la carrocería es susceptible de quedar marcada debido a la incidencia de los rayos solares.
Es muy habitual en verano, ya sea en las estaciones de servicio, en parques y zonas recreativas o en la autopista ver numerosos vehículos con una multitud de insectos literalmente pegados a diversas zonas de la carrocería, especialmente en la zona frontal. Es importante eliminar esos insectos cuanto antes, ya que en caso contrario, estos insectos dañarán irremediablemente la pintura y con gran velocidad, ayudados por los rayos del sol.
Por último, es recomendable limpiar el coche cada semana o cuando haga falta. La norma nos dice que el mejor cuidado para la pintura del coche es un delicado lavado semanal. En verano también, sólo que puede que sea necesario que laves con mayor frecuencia el coche. Si haces una excursión y la carrocería está llena de insectos, por ejemplo, no esperes al domingo para lavar el coche; actúa antes por todo lo recomendado.
En definitiva, para mantener la apariencia exterior del coche en buen estado hay que hacer un pequeño esfuerzo e invertir tiempo en el mantenimiento de la misma.
Visto en elplural.com
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